路基施工工藝流程圖

利用貝克曼梁測定路面回彈彎沉值操作簡便，應(yīng)用廣泛，我國路面設(shè)計及檢測的標準方法和基本參數(shù)都是建立在這種試驗方法基礎(chǔ)之上的，但是，這種試驗方法整個測試過程全是人工操作，測試結(jié)果受人為因素的影響較大，而且測速慢。自動彎沉儀是測定路面彎沉值的高效自動化設(shè)備，可對路面進行高密集點的強度測量，適用于路面施工質(zhì)量控制、驗收及路面養(yǎng)護管理。

1.主要設(shè)備

自動彎沉儀測定車:洛克魯瓦型，由測試汽車、測量機構(gòu)、數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)三部分組成。測量機構(gòu)安裝在測試車底盤下面。

自動彎沉儀測定車的主要技術(shù)參數(shù)如下:

測試車軸距: 6.57m

測臂長度: 1.75-2.40m

后軸荷載: 100kn

測定輪對路面的壓強: 0.7mpa

最小測試步距: 4-10m

測試精度: 0.01mm

測試速度: 1.5-4.0km/h

2.工作原理

自動彎沉儀的基本工作原理與貝克曼梁的原理是相同的，都是采用簡單的杠桿原理。

自動彎沉儀測定車在檢測路段以一定速度行駛，將安裝在測試車前后軸之間底盤下面的彎沉測定梁放到車輛底盤的前端并支于地面保持不動，當后軸雙輪隙通過測頭時，彎沉通過位移傳感器等裝置被自動記錄下來，這時，測定梁被拖動，以二倍的汽車速度拖到下一測點，周而復(fù)始地向前連續(xù)測定。通過計算機可輸出路段彎沉檢測統(tǒng)計計算結(jié)果。

3.使用技術(shù)要點

(1)自動彎沉儀做長距離移動時，應(yīng)根據(jù)路況把一些對通過能力影響大的組件、部件拆下來，待移動到測量工地時，再進行安裝調(diào)試。

(2)操作計算機，根據(jù)要求輸入有關(guān)信息及命令。

(3)為了保證系統(tǒng)a/d轉(zhuǎn)換板與位移傳感器的測量精度，應(yīng)進行自動彎沉儀的標定。

(4)自動彎沉儀所采集數(shù)據(jù)以文本方式存儲于計算機中，其記錄格式分節(jié)點數(shù)據(jù)。彎沉值數(shù)據(jù)及彎沉盆數(shù)據(jù)三種。輸入有關(guān)信息和參數(shù)后，可顯示出左右雙側(cè)的彎沉峰值柱狀圖及峰值、距離和溫度等;計算出平均值、標準差和代表彎沉值;顯示彎沉盆圖形并計算出曲率半徑。

應(yīng)當注意，自動彎沉儀測定的是總彎沉，因而與貝克曼梁測定的回彈彎沉有所不同?？赏ㄟ^自動彎沉儀總彎沉與貝克曼梁回彈彎沉對比試驗，得到兩者相關(guān)關(guān)系式，換算為回彈彎沉，用于路基、路面強度評定。

關(guān)于自動彎沉儀測定路面彎沉試驗方法可詳見《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(jtj 059-95)。

二、落錘式彎沉儀

利用貝克曼梁方法測出的回彈彎沉是靜態(tài)彎沉。自動彎沉儀檢測彎沉?xí)r，因為汽車行進速度很慢，所測得的彎沉也接近靜態(tài)彎沉。為了模擬汽車快速行駛的實際情況，不少國家開發(fā)了動態(tài)彎沉的測試設(shè)備。落錘式彎沉儀(falling weight deflectometer，簡稱fwd)模擬行車作用的沖擊荷載下的彎沉量測，計算機自動采集數(shù)據(jù)，速度快，精度高。近年來，采用落錘式彎沉儀(fwd)測定路面的動態(tài)彎沉，并用來反算路面的回彈模量。已成為世界各國道路界的熱門課題。這種設(shè)備特別適用于高等級公路路面和機場的彎沉量測和承載能力評定。落錘式彎沉儀是目前國際上最先進的路面強度無損檢測設(shè)備之一。

1.主要設(shè)備

落錘式彎沉儀分為拖車式和內(nèi)置式。拖車式便于維修與存放，而內(nèi)置式則較小巧、靈便。

(1)荷載發(fā)生裝置:包括落錘和直徑300mm的4分式扇形承載板。

(2)彎沉檢測裝置:由5-7個高精度傳感器組成。

(3)運算及控制裝置。

(4)牽引裝置:牽引fwd并安裝運算及控制裝置等的車輛。

2.工作原理

將測定車開到測定地點，通過計算機控制下的液壓系統(tǒng)，啟動落錘裝置，使一定質(zhì)量的落錘從一定高度自由落下，沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面，導(dǎo)致路面產(chǎn)生彎沉，分布于距測點不同距離的傳感器檢測結(jié)構(gòu)層表面的變形，記錄系統(tǒng)將信號輸入計算機，得到路面測點彎沉及彎沉盆。

3.使用技術(shù)要點

(1)通過調(diào)節(jié)錘重和落高可調(diào)整沖擊荷載大小。例如，我國路面設(shè)計標準軸載為bzz-100，落錘質(zhì)量應(yīng)選為5t，因為承載板直徑為30cm，對路面的壓強恰為0.7mpa。

(2)檢測時，拖車式落錘彎沉儀牽引速度最大可達80km/h，根據(jù)我國的實際情況，牽引速度以50km/h左右為宜。內(nèi)置式落錘彎沉儀最高時速大于100km/h，每小時可測65點。

(3)傳感器分布位置為:1個位于承載板中心，其余布置在傳感器支架上。路面結(jié)構(gòu)不同，彎沉影響半徑亦不同。路基或柔性基層瀝青路面?zhèn)鞲衅鞣植荚诰嗪奢d中心2.5m范圍內(nèi)即可。目前，我國高等級公路大多采用半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，彎沉影響半徑已達3-5m，傳感器分布范圍應(yīng)布置在距荷載中心3-4m范圍內(nèi)，以量測路面彎沉盆形狀。

(4)每一測點重復(fù)測定不少于3次，舍去第一個測定值，取以后幾次測定值的平均值作為計算依據(jù)，因為第一次測定的結(jié)果往往不穩(wěn)定。

彎沉檢測裝置操作方式為計算機控制下的自動量測，所有測試數(shù)據(jù)均可顯示在屏幕上或打印出來或存儲在軟盤上;可輸出作用荷載、彎沉(盆)、路表溫度及測點間距等;可打印彎沉平均值、標準差、變異系數(shù)及代表彎沉值等數(shù)據(jù)。

應(yīng)當注意，落錘式彎沉儀所測彎沉為動態(tài)總彎沉，與貝克曼梁所測的靜態(tài)回彈彎沉不同。可通過對比試驗，得到兩者之間的相關(guān)關(guān)系，并據(jù)此將落錘式彎沉儀所測彎沉值換算為貝克曼梁的靜態(tài)回彈彎沉值。

可利用計算機按彈性層狀體系理論的計算模式和程序，根據(jù)落錘式彎沉儀所測彎沉盆數(shù)據(jù)反算路面各層材料的彈性模量。

路基施工主要工藝流程

答：37灰土路基施工全過程有以下內(nèi)容：

1、首先開好路基的寬度。比設(shè)計要求兩邊各寬出0.5米，將素土基礎(chǔ)整平，按照兩邊各寬出0.5米的寬度壓實，密實度達到設(shè)計要求標準。

2、準備37灰土的料。將黃土和石灰都篩細，揀出雜物，按照各處用量分別堆在路基上。

3、拌和灑水。將黃土和石灰分別朝一起摻，一邊摻，一邊拌和，一邊灑水。要求拌和要勻，灑水要均勻，不能過濕，以正好為度。

4、由技術(shù)人員用儀器在路基上測量釘樁，用儀器將應(yīng)攤灰土厚度標在木樁上。再拉線。

5、按照拉的線攤灰土。攤的寬度比設(shè)計寬度兩邊各寬半米，并要嚴格按照拉線高度，把灰土攤平。再接受技術(shù)人員檢查。

6、上機械開始碾壓。碾壓時機械要走直線，不轉(zhuǎn)急彎。碾壓要勻稱，遍數(shù)要一致。

7、由技術(shù)人員檢測灰土層的密實度。去不合格，要繼續(xù)碾壓，達到標準為止。

8、第一層監(jiān)測合格完畢后，若上第二層灰土，就按照上第一層灰土的方法重復(fù)進行即可。

9以上是公路上37灰土路基施工的全過程。請各位在實踐中體會。

路基施工流程圖解

路基工程施工方法

1B路基工程施工方法

(1)填土路堤施工方法

1)水平分層填筑法

2)向分層填筑法:縱大于12%的路段應(yīng)沿縱域分層逐層壓密實

3)施工程序;取土一運輸→推土機初平→平地機整→壓路機壓

4)施工要領(lǐng):控制每層填料布料均勻,松鋪厚度不超過30cm,最佳含水量條件下壓

路基工程施工工藝流程

填筑方法

路基工程數(shù)量龐大，路基使用的土，需要就地取材，常會遇到使用不同性質(zhì)的土來填筑路堤的問題。

從填筑路堤的實用觀點來看，土的種類雖多亦可歸納為滲水性與非滲水性兩類。

滲水性土如片石、碎石、礫石、粗砂、中砂、細砂等的滲透作用強，強度不受含水量的影響；非滲水性土如砂黏土、黏砂土、黏士等對水的滲透作用弱，強度受含水量影響很大。兩種土性質(zhì)不同，混雜填筑就不能保證路堤的強度與穩(wěn)定性，必須遵循一定的填筑方法：

1、填筑路堤宜按三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工。

2、填料的挖、裝、運、填及壓實應(yīng)連續(xù)進行，在作業(yè)中，對細粒土和粉砂、黏砂填料，

3、滲水性土與非滲水性士必須分層使用，不得混填。

4、用不同填料填筑路堤時，應(yīng)分層填筑，每一水平層全寬應(yīng)以同一種填料填筑；當滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)設(shè)4%的人字橫坡；非滲水土填在滲水土上時，接觸面可為平面；當上下兩層填料的顆粒大小相差懸殊時，應(yīng)在分界面上鋪設(shè)墊層。

5、當分層填筑困難時，一般將滲水性弱的土填在堤心部分，兩側(cè)填筑滲水性強的土。

6、用滲水性土填筑路堤的邊坡，不許用非滲水性土覆蓋。只有在沙漠地區(qū)的路基或保證路堤內(nèi)部能排水時才許使用。

7、不應(yīng)使筑成的路堤因填筑的土質(zhì)不同而造成滑動面。

8、不應(yīng)將滲水性土包填在中央，以免造成水囊，成為路基病害。

擴展資料

路堤施工應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素：

1、復(fù)雜環(huán)境條件下的軟弱路基、陡坡路基和危及既有建（構(gòu)）筑物及交通的路堤填筑工程；

2、施工影響范圍內(nèi)的既有建（構(gòu)）筑物、設(shè)備設(shè)施、管線等；

3、影響施工的水；

4、人機混合作業(yè)；

5、深取土場(坑)。

一般路基施工工藝流程

一、準備工作方法：

1、施工前準備工作：組織準備、物質(zhì)準備和技術(shù)準備，他們對于保證路面正常施工，確保施工質(zhì)量極為重要 。

2、路基施工基本方法：人工施工 、簡易機械化施工 、水力機械化施工 、爆破法施工 、機械化施工 。

二、路基土方施工：

1、路基的填筑。

基地的處理：填筑路堤前，根據(jù)基地的土質(zhì)、水文、坡度、植被和填土高度采取一定措施對基地進行處理。

填料的選擇：一般碎石，卵石，礫石，粗砂等優(yōu)先使用。填筑方法：水平分層填筑；豎向填筑法；混合填筑法 。

2、路塹的開挖。

三、路面工程包。

含路面基層（底基層）施工技術(shù)，瀝青路面施工技術(shù)，水泥混凝土路面施工技術(shù)，路面防、排水施工技術(shù)，特殊瀝青混凝土路面施工技術(shù)，路面試驗檢測技術(shù)等。

路基施工工藝流程圖紙

現(xiàn)場測平面后生成逐樁坐標表，在現(xiàn)場放樣，得到現(xiàn)場平面線位（一般25-20米一點），用水準測量25-20米一點的縱斷面原地面高程（精度一般至毫米），相對每點縱斷原地面高程，用塔尺和皮尺測量垂直于路線方向的橫斷面與路中線的水平距離和高差（精度一般至分米），原地表就是這么測的。

路面工程施工工藝流程圖

可以買一些鵝卵石來，擺出不同的圖形，這樣美觀大方

路基工程施工流程圖

本標段高邊坡防護形式有預(yù)應(yīng)力錨桿框架、系統(tǒng)錨桿框架、普通防護防護3種，在本方案中著重介紹前兩種工藝，普通防護見路基施工方案，

1.1.施工順序

總體施工順序：根據(jù)路基施工進度，依次展開，開挖一級、防護加固一級；逐級開挖，逐級防護。

分錨桿框格梁施工隊2個，砌體防護施工隊1個，2個施工隊平行施工，各施工隊內(nèi)部平行流水作業(yè)。

1.2.施工場地布置

砼料在集中拌和場拌和，攪拌運輸車運送至工地，采用卷揚機沿坡面送至澆筑現(xiàn)場。

現(xiàn)場通過橋梁的變壓器外接電源，自配發(fā)電機做斷電應(yīng)急之用。

1.3.材料準備

1.3.1.砼材料

水泥：選用42.5硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其氯化物和硫酸鹽的含量應(yīng)嚴格控制，以免對錨桿錨索的腐蝕。使用前必須查明其品種、強度等級，應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明，到場后應(yīng)分批見證取樣，復(fù)試合格后才準使用；嚴禁使用快硬水泥澆筑水下混凝土。水泥在運輸過程中必須用防水篷布或其他有效的防水覆蓋物加以覆蓋。水泥庫應(yīng)通風(fēng)良好，室內(nèi)干燥，有有效防雨潮措施。存放高度應(yīng)高于地面0.3m，堆垛高度以不超過12袋為宜。垛間間距不小于700mm，垛墻間距不小于200mm。不同種類水泥應(yīng)貯存于不同庫房；不同批水泥，其貯存方式應(yīng)便于進貨先后時間使用。水泥在進貨后應(yīng)及時使用，使用時應(yīng)為松散的流動體，不應(yīng)有結(jié)塊。散裝水泥運輸車輛的貯料斗和筒倉，不應(yīng)殘留不同類型不同級別的水泥。水泥應(yīng)，貯存足夠數(shù)量，以滿足混凝土澆注要求。任何時候不能因水泥供應(yīng)而中斷混凝土施工。

粗骨料：本項目采用質(zhì)地堅硬的碎石，碎石粒徑15~25mm，碎石不宜大于40mm。

細骨料：選用質(zhì)地堅硬、潔凈的中粗砂，砂的含泥量不大于3%，無垃圾、草根、泥塊等雜物。

拌和用水：不應(yīng)含有影響混凝土正常凝結(jié)硬化及對鋼筋有腐蝕作用的有害物質(zhì)；污水、泥水、ph值小于4的酸性水等，均不得用于混凝土拌合；經(jīng)試驗，水質(zhì)符合要求。

1.3.2.錨桿

預(yù)應(yīng)力錨桿：預(yù)應(yīng)力采用Φ32的PSB1080高強高強精軋螺紋鋼筋，設(shè)計拉力為350~450KN，要求其非比例延伸強度≥1080MPa，抗拉強度≥1230MPa，錨桿鋼筋的連接采用原廠配套專用連接器，要求連接器及外錨螺母的極限抗拉荷載不低于桿體母材的極限抗拉荷載。計算直徑32mm，外徑34.5mm。

普通錨桿為全長粘結(jié)式結(jié)構(gòu)，采用Φ25的螺紋鋼筋制作。錨桿軸向拉力設(shè)計值不低于80kN，并應(yīng)通過現(xiàn)場拉拔試驗確定。

1.3.3.鋼筋

鋼材采用I、II級鋼筋，符合《鋼筋砼用熱軋光圓鋼筋》（GB13013-91）及《鋼筋砼用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-98）標準。

1.3.4.片塊石材料

片石的厚度不得小于150mm，卵形和薄片者不得使用。鑲面石應(yīng)選擇尺寸較大并具有平整表面并稍加粗鑿。在角隅處應(yīng)使用較大石料，大致粗鑿方正。

1.3.5.砼

框格梁砼采用C25混凝土。

1.3.6.砂漿

錨桿灌注水泥砂漿采用的配比依據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》（GB50204-92）的規(guī)定，漿體強度≥30Mpa，必須為生產(chǎn)日期在3個月內(nèi)的42.5新鮮硅酸鹽水泥配制的水泥砂漿，水灰比0.4～0.45，攪拌后的泌水率宜控制在2%，最大不超過3%，可適當摻入對預(yù)應(yīng)力筋無腐蝕作用的膨脹劑。

錨桿灌漿用水泥砂漿采用的配比依據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》（GB50204-92）的規(guī)定，采用M40水泥砂漿，灰砂比1：1，水灰比1：0.42，砂子粒徑不得大于2mm。灌漿水泥采用生產(chǎn)日期在3個月內(nèi)的42.5新鮮普通硅酸鹽，其氯化物和硫酸鹽的含量應(yīng)從嚴控制，以防對錨桿鋼筋腐蝕，可適當摻入對錨桿無腐蝕作用的膨脹劑。

水泥砌筑用水泥砂漿采用M7.5普通砌筑砂漿。

1.4.施工方法

當坡預(yù)應(yīng)力錨桿框格施工過程中，梁土質(zhì)或軟質(zhì)巖時，錨桿框架嵌入土層40cm，露出10cm。錨桿框架施工前基礎(chǔ)先鋪砌2cm厚砂漿調(diào)平層，再進行鋼筋的制安，梁體采用C25砼澆注，若遇局部架空則采用M7.5漿砌片石嵌補。

系統(tǒng)錨桿框格施工過程中，施工前應(yīng)整修坡面，按框架梁尺寸進行放樣并開挖溝槽20cm深。開挖溝槽若遇局部虧空，應(yīng)采用M7.5漿砌片石嵌補平整。

采用植被護坡進行坡面防護

1.4.1.錨桿框格梁施工

1、預(yù)應(yīng)力錨桿：

施工原則：邊坡應(yīng)遵循從上往下，從兩側(cè)向中間分級分段施工原則，每開挖一級加固一級，再向下開挖；每施工一段加固一段，再開挖鄰段。切忌全段一次開挖，避免事故發(fā)生。

錨桿施工順序：豎向肋柱坑槽開挖→鉆機鉆孔→錨具定位和錨桿安裝→澆豎向肋柱砼→錨桿注漿→張拉→錨頭防護處理→澆筑橫向肋柱。

鉆孔：搭設(shè)剛性施工平臺，采用無水干鉆。

注漿：在剛性施工平臺上施工，漿液采用攪拌機攪拌，擠壓式灰漿泵注漿。

張拉：在剛性施工平臺上施工，采用小噸位輕便千斤頂分組張拉法，通過循環(huán)，實現(xiàn)對整束的張拉。張拉荷載采用分檔次分級逐步施加。

框格梁：采用卷揚機運坡面運送砼，人工配振動棒澆筑，砼采用集中拌和廠拌和，攪拌運輸車運至工地。

2、普通系統(tǒng)錨桿：普通系統(tǒng)錨桿施工方法與預(yù)應(yīng)力錨桿基本相同，區(qū)別只是在于沒有張拉工序，錨桿通過兩根固定筋與縱向骨架主筋相連，其中一根固定筋垂直骨架主筋，另一根固定筋與第一根固定筋夾角為60°。

1.4.2.漿砌片石施工

砌筑前進行修坡，清除松動巖石。

坡面砌筑用石塊和砂漿采用卷揚機沿坡面運輸。

用鋼筋做臨時錨桿，在其上鋪腳手板，形成臨時施工平臺和上下梯段。

用砂漿攪拌機拌和，重量法配料，人工砌筑。

1.5.高邊坡防護工藝流程和工藝控制

1.5.1.錨桿框格梁施工工藝流程

（下圖為預(yù)應(yīng)力錨桿流程，普通錨桿則去掉預(yù)應(yīng)相關(guān)內(nèi)容即可）

錨桿框格梁施工工藝流程

1.5.2.錨桿框格梁施工工藝控制

1.5.2.1.預(yù)應(yīng)力錨桿

1、測量放樣：

在坡面開挖形成后，按施工圖要求采用全站儀結(jié)合坡面拉線進行測量放線，準確定出錨孔和框架的位置，并鐵釬和油漆做標記，以保證框架順直和美觀。

測定孔位：采用全站儀測放孔位及傾角，并反復(fù)校核，誤差不得大于3mm。

2、機具準備：

注意張拉設(shè)備及有關(guān)機具是否經(jīng)過標定。

運用兩點定線原理安裝鉆機方位角，用鉆機前后高差點和開孔點控制鉆機傾角、鉆孔軸線，鉆機安裝時多點固定，以確保鉆機穩(wěn)定可靠，鉆進時不會偏位。

3、坡面修整：坡面采用人工修整，隨開挖的下降及時進行清坡，清理邊坡采用臨時錨桿搭設(shè)腳手板做支護和平臺，對于邊坡易風(fēng)化崩解的土層，若開挖面不能及時支護時，應(yīng)預(yù)留保護層，在有條件支護時，再進行保護層開挖。清理邊坡時，作業(yè)人員系安全帶，從高處分條帶向下逐層依次清理，對于塊體較大、人工無法撬動的孤石，宜爆破后清除。

4、肋柱施工：

為了更有利于邊坡的穩(wěn)定，施工時每臺階邊坡先開挖豎向肋柱部分，鉆孔安裝錨索后，豎向肋柱柱身一次澆筑，待錨索張拉注漿或錨桿注漿達到強度后才可從上到下開挖其余土體澆注橫向肋柱。

框格錨桿肋柱布置：

開挖豎向肋柱后，基坑內(nèi)土要夯實。錨索框格地梁和骨架嵌入深度：土質(zhì)及全風(fēng)化層地梁為48~55cm，強風(fēng)化層地梁為35cm，中弱風(fēng)化層地梁無法嵌入，沿坡面開鑿20cm?？蚋褙Q肋要上下垂直，橫梁左右平齊。當巖性為硬巖時，坡面難以平整，為確?？蚋衩烙^，局部空洞要采用素砼補齊。

框格橫梁每隔3~5排框格設(shè)2cm伸縮縫，設(shè)在框格中間，內(nèi)填浸瀝青木板。

肋柱定位必準確，應(yīng)垂直于路線，當實測邊坡高度不以整10米計時，可適當調(diào)整最上一臺肋柱高度，高度變化應(yīng)平緩暫變，盡量減少破壞坡面原狀土圾植被。

錨具應(yīng)設(shè)在橫豎向肋柱交結(jié)點上。

框格梁砼拌和：

由于框格梁砼在坡面上澆筑，作業(yè)面分散，澆筑速度較慢，不宜用集中的大型攪拌站攪拌，采用強制式350升攪拌機現(xiàn)場攪拌。

碎石、砂采用磅秤計量，拌和用水采用時間繼電器控制。

水泥采用包裝水泥。

攪拌用水采用潛水泵從水池中抽取。

碎石、砂采用人工上料。

砼拌和控制要點：

水泥稱重允許偏差±1%，粗細集料允許偏差±2%，水及外加劑稱重允許偏差±1%。拌制砼時，必須嚴格按砼的配合比的指定材料進行配料，不得隨意更改。

混凝土攪拌時間不得少于3分鐘，先倒砂子或石子，再倒水泥，然后倒入石子或砂子，將水泥夾在砂子和石子之間，最后加水攪拌。

混凝土攪拌前應(yīng)填寫懸掛混凝土施工配合比。每工作班應(yīng)測定砂石集料的含水率，及時調(diào)整施工配合比。

在每次拌制前，應(yīng)先開動攪拌機空機運轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)正常后，再加料攪拌。攪拌第一罐混凝土?xí)r，宜按配合比多加入10%的水泥、水、細集料的用量或減少10%的粗集料的用量，使富余的砂漿布滿攪拌筒內(nèi)壁及攪拌葉片，防止第一罐混凝土拌和物中的砂漿偏少。

攪拌好的每盤砼出料時應(yīng)基本卸盡，在全部混合料卸出之前不得再投入拌和料，更不得邊出料邊進料進行攪拌。

混凝土攪拌第一盤、最后一盤應(yīng)測定坍落度，混凝土攪拌過程中應(yīng)對混凝土坍落度適時抽檢?；炷撂涠葴y定時應(yīng)觀察混凝土的粘聚性和保水性。

5、混凝土的運輸

水平運輸用手推車運至卷揚機旁，垂直運輸用卷揚機沿坡面運輸4臺砼攪拌運輸車運輸，灌注現(xiàn)場人工用灰桶水平運輸。

混凝土從加水拌和到入模的最長時間符合規(guī)定，對于有攪拌運輸?shù)那闆r，20～30℃時，不超過60分鐘。10～19℃時，不超過75分鐘。5～9℃時，不超過90分鐘。

6、坍落度檢測

框格梁在坡面上澆筑，要從嚴控制坍落度，運輸至灌注現(xiàn)場的混凝土，首先進行坍落度檢測試驗，通過坍落度試驗及眼觀確定混凝土的工作性能良好。

根據(jù)現(xiàn)場檢測情況由現(xiàn)場試驗值班人員通知攪拌站，由試驗工作人員對混凝土攪拌的用水量進行調(diào)整。

7、澆注砼框架梁：

框格梁基坑開挖和澆注前用臨時錨桿和腳手板搭設(shè)臨時操作和運料平臺，采用卷揚機沿坡面垂直運料，人工灰桶運至澆筑地點。

框架梁施工時分四步進行：首先沿坡面開鑿出深20～55cm，寬50cm的槽子，接著在槽內(nèi)支設(shè)鋼模板，然后加工綁扎鋼筋，最后澆注砼。澆注前對每一束錨索要預(yù)埋錨墊板和孔口管，錨墊板安裝應(yīng)與鋼筋角度垂直。豎向肋柱澆筑完成后，達到強度安裝張拉錨索并注漿達到強度后，開挖橫向肋柱澆注時橫梁。豎橫肋柱的交叉部位合并在豎向肋柱內(nèi)澆筑，交叉處要多加振搗，確保密實。

對于框格梁錨索的肋柱，肋柱內(nèi)管道設(shè)置＃字型定位鋼筋并點焊在主筋上，不容許鐵絲定位，確保管道在澆筑時不上浮、不變位。管道設(shè)置的容許偏差不得大于±1厘米，橫向不得大于0.5厘米，肋柱加密箍筋間距可根據(jù)實際情況調(diào)整，確保預(yù)埋管道位置正確。

在混凝土灌注前，必須將錨具中的螺旋鋼筋、波紋管和錨墊板按設(shè)計要求固定在橫梁與豎肋交點處的鋼筋上，方向與錨孔方向一致，擺放要平整。澆搗時必須仔細，確保混凝土密實，并不能使錨具移動。施工采用分片進行，每片由2~3根豎肋及其橫梁、頂梁、底梁組成，兩相鄰框架接觸處(橫梁、頂梁、底梁)留2cm寬伸縮縫，用浸瀝青木板填塞。由于框架底面受坡面凹凸情況影響，凸出部位采用局部打鑿，凹入部位，可先用Cl0混凝土襯墊，再進行鋼筋安裝；凹入量不大的可一次性與C25混凝土一起澆筑。

錨筋體應(yīng)調(diào)整與錨具工作臺垂直，盡量避免彎折，框架梁施工完成后應(yīng)從錨墊板空隙補漿口補漿。

在進行鋼筋安裝時，有一個重要工序，那就是錨斜托的準確安裝，按照同一要求，制作專用的錨板使錨斜托突出框架梁的表面，與錨索方向垂直。

在需要做鋼絞線砼框架處的坡面上進行平整，凸出的地方要刻槽，遇到局部架空處用M10漿砌片石填補，寬度比梁體寬5cm，并用5cm厚砂漿抹平，作為立模的基面。

模板的安裝與加固。為了保證框架梁體尺寸準確，宜用組合鋼模板。包括斜向表面，采用鋼模板后，灌注砼時才能保證梁體的尺寸準確，輪廓線條清晰。模板的安裝要有足夠的強度和整體性，確保砼灌注中模板不變形。

對于錨桿框格梁，每段肋柱砼澆筑完成后，應(yīng)立即檢查每一管道是否漏漿和堵管?；炷翝仓?，安排專人養(yǎng)護。在混凝土達到設(shè)計強度后，方可進行錨桿張拉。

為了使框格梁上的錨梁上表面與錨桿軸線垂直，預(yù)先將1根外徑與樁頭直徑相同的薄壁鋼管和墊板正交焊牢。

1.5.2.2.造孔

1、施工平臺：坡面坡度為1：0.75，坡度較陡，應(yīng)搭建滿足相應(yīng)承重能力的作業(yè)平臺。每級坡面有3排錨桿，利用鋼管搭設(shè)剛性施工平臺，上下兩端均用臨時錨桿（直徑25以上）錨于二級碎落臺上，見下圖。

作業(yè)平臺

2、利用卷揚機將小型潛孔鉆機（主機250Kg）就位于第一排錨桿操作平臺（即碎落臺）上，平臺寬同碎落臺寬（2米），調(diào)整測量鉆孔位置及鉆機傾角，利用緊固件固定于操作平臺及巖面上，自下而上施工，隨鉆孔的進度，及時架立上一層操作平臺。工藝為：定位→鉆孔→高壓風(fēng)清孔。

3、錨孔孔徑為110mm，錨孔鉆進應(yīng)采用無水干鉆（即風(fēng)動鉆進）。鉆進時根據(jù)底層變化調(diào)整鉆進速度，并記錄底層變化及地下水情況。為滿足錨固要求，錨固段造孔時，不得采用泥漿等有礙結(jié)合強度的護壁造孔。如遇松散破碎易坍孔時，應(yīng)采用跟管鉆進技術(shù)，如遇坍孔，應(yīng)立即停鉆，采用壓力為0.1～0.2Mpa水泥灌漿固壁，初凝后重新掃孔鉆進，成孔后應(yīng)采用高壓風(fēng)清孔，將孔內(nèi)巖粉，碎屑及積水排出，保持孔內(nèi)干燥及孔壁的干凈粗糙?？咨钽@進達到設(shè)計要求后，不能立即停鉆，要穩(wěn)鉆3～5min，并應(yīng)及時進行錨孔清理。

采用1根聚乙烯管復(fù)核孔深，孔深不小于錨索設(shè)計長度時，拔出聚乙烯管，以織物或水泥袋紙塞滿孔口待用。

鉆孔深度應(yīng)滿足錨固段的有效長度及安全儲備并有不小于0.5m的預(yù)留深度。如鉆孔時發(fā)現(xiàn)錨固段地層差于設(shè)計資料時，應(yīng)通知監(jiān)理工程師和設(shè)計單位，以便確定是否增加孔深或采取其他特殊措施來滿足設(shè)計要求。

4、鉆孔機具的選擇：應(yīng)當根據(jù)錨固地層的類型、鉆孔直徑、鉆孔深度、錨固工地的場地條件來選取鉆孔設(shè)備，本項目為紅層泥巖，采用以壓縮空氣為動力的潛孔鉆機，由于是在邊坡上鉆孔，坡度較陡，故選用輕便風(fēng)動小型潛孔鉆機（XZ30型，鉆孔深度30米，鉆孔直徑不大于130mm，主機重量250Kg）。在巖層破碎或疏散的地層中應(yīng)采用跟套管鉆進技術(shù)，以保證鉆孔完整不坍塌。

5、嚴格按照設(shè)計圖中錨索間距、傾角、高程進行施工，當?shù)貤l件受限制無法施工時，應(yīng)會同監(jiān)理、設(shè)計人員擬定新孔位，在未征得監(jiān)理、設(shè)計單位同意時，不得擅自變更設(shè)計。

6、鉆孔偏差：較好巖層地基的鉆孔偏差為1/100～1/200；礫石層坡積層及不均勻地層的鉆孔偏差在1/50之下?？咨?、孔徑不小于設(shè)計值。與設(shè)計錨固軸線的傾角、水平角誤差在±2.5度以下，與錨固鉆孔軸的誤差在75mm以下，錨固孔布置誤差為錨索長的1/30以下。施工中孔深、孔徑比較容易控制，而孔向（孔軸線傾角及孔軸線方位）的誤差不易控制，當超過允許誤差時，錨索張拉時容易在孔口處發(fā)生彎折，這對錨索的受力極為不利。為此，施工中采取如下措施：

加大鉆桿剛度，加長巖心管長度，及時校正變形的巖心管。

加強鉆機平臺的牢固度，認真校核鉆具軸線，確保開孔段傾角準確，孔壁平順。

采用加大節(jié)點（每一個鉆桿接頭處增設(shè)一個彈子盤支撐），使全孔沿程都有可靠的支撐點，且不加大鉆機負荷，能確保鉆桿只能在鉆孔中心圓周運動。

7、造孔施工工藝，要求如下：

鉆孔前應(yīng)先清除松土覆蓋層，而后精確測定錨桿位置，并設(shè)立牢固的角度支架。

場地平整穩(wěn)固，方便人員操作，裝機平穩(wěn)，施鉆過程中應(yīng)隨時檢查。

鉆孔直徑不得小于設(shè)計直徑，鉆孔軸線應(yīng)在公路路線的法向平面內(nèi)。

不應(yīng)損傷邊坡巖體結(jié)構(gòu)，避免地體裂隙擴大，造成坍孔和灌漿困難。

鉆孔軸線準確，孔口誤差不得大于3cm，孔底誤差應(yīng)小于長度的4%。

鉆孔過程中，應(yīng)注意觀察孔渣的變化，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化，應(yīng)立即上報處理。要經(jīng)常檢查角度支架的變化，并及時調(diào)整因鉆機振動而引起的角度偏差。鉆孔完成后，用高壓水在鉆孔內(nèi)充分沖洗，以便將孔內(nèi)巖粉、碎屑全部清除孔外，然后再用壓縮空氣將孔內(nèi)積水吹干，保持孔內(nèi)干燥及孔壁的干凈粗糙。

鉆完第一孔后，需做水壓試驗。因為錨孔內(nèi)不應(yīng)有水泥漿漏失，否則會降低錨桿的受力性能及錨直的耐腐蝕性。若發(fā)現(xiàn)漏漿，可用較稀的水泥漿灌注孔內(nèi)，24小時后，重新鉆孔，再做壓水試驗。

1.5.2.3.預(yù)應(yīng)力錨桿框架設(shè)計參數(shù)與安裝

1、錨桿按設(shè)計要求每根采用Φ32的PSB1080高強高強精軋螺紋鋼筋，設(shè)計拉力為350~450KN，要求其非比例延伸強度≥1080MPa，抗拉強度≥1230MPa，錨桿鋼筋的連接采用原廠配套專用連接器，要求連接器及外錨螺母的極限抗拉荷載不低于桿體母材的極限抗拉荷載。

2、錨桿安裝

錨桿入孔前應(yīng)進行下列各項檢驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可：錨孔內(nèi)及周圍雜物必須清除干凈；錨桿長度應(yīng)與設(shè)計孔深相符；錨桿編號是否與孔號一致，確認無誤后，再以高壓風(fēng)槍清孔一次，即可安裝錨桿。

安裝錨桿時要注意以下幾點：

錨桿就位前應(yīng)對錨桿全面檢查，除強度外，還對面積、加工情況、順直度進行檢查。

就位時應(yīng)慢而穩(wěn)。重量大的長錨桿需起吊設(shè)備，也可用專門支架使錨桿就位。

插入錨桿時應(yīng)將灌漿管同時放至鉆孔底部，但應(yīng)留50cm左右的保護層。

錨桿采用人工用力徐徐穿入錨孔內(nèi)。若遇坍孔錨桿未下至深度時，必須將其拔出，重新用鉆機清孔，然后再下錨，直到滿足設(shè)計要求為止。

進孔：在成孔高壓清孔后，立即將錨桿進孔。入孔安放時，應(yīng)防止錨桿彎曲。錨桿入孔的傾角和方位應(yīng)與錨孔的傾角和方位一致，要求平順推送，在錨桿安裝承載體的一端先入孔。先慢慢入孔，擺正方向，然后加快速度推送，依靠錨桿重力及慣性下滑。盡量不要停頓，防止中途卡阻。如中間卡住，可稍撥出一點再下推，直至下到設(shè)計深度。若遇錨桿進孔困難，先用高壓風(fēng)吹洗孔一次，若還不行，再用鉆進沖孔、扣孔，直到錨桿入孔安裝就位為止。安裝完成后不得隨意敲擊或懸掛重物。

進孔后及時將錨桿外露部分包裹起來以防玷污。

1.5.2.4.注漿

1、錨桿注漿采用孔底注漿施工，漿液由孔底注入，空氣由排氣管排出，采用砂漿位置指示器控制注漿位置。

2、注漿管安裝：注漿管應(yīng)滿足設(shè)計要求，具有足夠強度，保證注漿施工過程中注漿順利，不堵塞、爆管或破損拉斷，注漿管捆扎在錨筋體上。

3、注漿工藝要求

采用水泥砂漿，水泥漿采用標號不低于42.5號生產(chǎn)日期在3個月內(nèi)的新鮮硅酸鹽水泥配制的水泥砂漿，漿體標號要達到M40，水灰比為0.40-0.45，攪拌后的泌水率宜控制在2%，最大不超過3%。注漿漿液應(yīng)攪拌均勻，隨攪隨用。漿液應(yīng)在初凝前用完，并嚴防石塊，雜物混入漿液。

當因工期等原因要求速凝時，可加速凝劑；也可以摻入對預(yù)應(yīng)力鋼絞線無腐蝕作用的膨脹劑等外加劑；其它配置不變。

4、制漿注漿

注漿應(yīng)用攪拌機攪拌，達到規(guī)定稠度，直到均勻為止，然后緩慢攪拌，一直到灌漿結(jié)束。具體操作，可按先放水，再放水泥，最后加砂。全部投料后，在規(guī)定的時間內(nèi)攪拌均勻。采用轉(zhuǎn)速為1500～2000轉(zhuǎn)/分的高速旋轉(zhuǎn)式的和漿機，大約攪拌2分鐘即可。然后存入緩慢攪拌的儲漿桶中，待計劃的漿量儲夠后，開始注漿。在不漏漿的情況下，每孔可一直灌滿，不得分開灌入，以免漿液滲進氣泡。

一旦錨桿入孔安裝后，應(yīng)及時壓漿。壓漿前應(yīng)檢查壓漿設(shè)備壓漿管、注漿管等是否完好、暢通。

全段采用一次注漿，防止中途停止較長時間。灌漿泵選擇UBJ1.8型擠壓式灰漿泵，灌漿過程中嚴格排除孔內(nèi)的氣、水，且不影響灌漿質(zhì)量，影響錨固體與孔壁的接合力，采用孔底返漿法，注漿至錨孔孔口溢出漿液時，方可停止。注漿作業(yè)過程按規(guī)定的“錨孔注漿施工記錄表”做好注漿記錄，并進行整理。每批一次注漿都進行漿體強度試驗，且不得小于兩組，保證滿足設(shè)計強度要求。

在漿體未凝固前不得移動錨索，并需要進行養(yǎng)生。

錨孔漿液容量一般取設(shè)計用漿量的120%～130%，裂縫發(fā)育和存在溶洞、溶縫時將會超灌很多，制漿前與灌漿過程中應(yīng)充分注意。

如遇孔道阻塞，必須更換注漿口，但必須將第一次灌入的水泥漿排出，以免兩次灌入的水泥漿之間有氣體存在，注漿壓力應(yīng)≥0.8Mpa。錨桿下入孔后6小時內(nèi)必須注漿，有地下水的孔，造孔成孔后4小時內(nèi)不能下錨時，應(yīng)在下錨索前重新洗孔，速洗、速設(shè)錨、速注漿。錨索注漿時，應(yīng)等待錨孔水泥漿面穩(wěn)定后才停灌，不穩(wěn)定時，應(yīng)繼續(xù)緩慢加壓注漿，不穩(wěn)定不得停灌。在灌滿孔道并封閉排氣孔后，宜再繼續(xù)加壓至0.5～0.6Mpa，稍后再封閉灌漿孔。打地梁前對所有錨孔應(yīng)檢查漿體是否飽滿，不滿時再從孔口插管注漿，打地梁時還應(yīng)用砼填滿，不得有空洞或氣眼。

5、灌漿壓力

為保證錨索的承載能力灌漿的最低壓力以0.8Mpa為宜，以能連續(xù)緩慢壓入漿液為原則，巖層中，無裂隙的灌漿壓力可以取低值，有裂隙時，可在下錨前采用自流預(yù)灌漿，再鉆孔、洗孔、設(shè)錨。預(yù)應(yīng)力錨索的張拉必須在灌漿體及抑制件、結(jié)構(gòu)物混凝土工程達到齡期強度后，才能施加預(yù)應(yīng)力，并通過張拉試驗或驗證試驗確定是否滿足設(shè)計規(guī)定的承載力。

灌漿結(jié)束以實際灌漿量大于理論吃漿量和回漿相對體積質(zhì)量大于進漿相對體積質(zhì)量且孔內(nèi)不再吸漿為控制標準。漿液收縮后及時補漿，使孔口漿液飽滿。

6、注漿結(jié)束后，應(yīng)將設(shè)備注漿管、槍和注漿套管等清洗干凈，以便重復(fù)使用。

1.5.2.5.澆筑框架梁

開挖框架梁基礎(chǔ)，制作鋼筋骨架，按設(shè)計澆注框架。

1.5.2.6.張拉及錨固

當框架梁強度和注漿強度達到設(shè)計強度的80%后，安裝錨頭，張拉預(yù)應(yīng)力錨桿。預(yù)應(yīng)力錨桿張拉前，應(yīng)對張設(shè)備進行固定。張拉前，應(yīng)取20%的設(shè)計張拉荷載，對其預(yù)張拉1～2次，使其各部位接觸緊密，使錨桿完全平直。錨桿正式張拉時，應(yīng)張拉至設(shè)計荷載的110%，再按設(shè)計值進行鎖定。預(yù)應(yīng)力錨桿鎖定后48h，若發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失大于錨桿拉力設(shè)計值的10%時，應(yīng)進行補償張拉。

錨固端防護：封錨前對外留錨桿仔細涂刷防銹劑及保護劑。最后用砼將外露的鋼筋錨桿封死，封錨砼任一部位的最小厚度，不得小于25mm。

千斤頂注意事項：

張拉千斤頂應(yīng)采用帶有壓力計的雙向伸長的雙頭千斤頂，并且在每個工點施工前均應(yīng)進行校驗。

千斤頂在下列情況下應(yīng)重新標定：

已使用三個月；嚴重漏油；主要部件損傷；引申量出現(xiàn)系統(tǒng)性的偏大或偏小；張拉次數(shù)超過施工規(guī)范規(guī)定的次數(shù)。

張拉前應(yīng)檢查千斤頂內(nèi)摩阻是否符合有關(guān)規(guī)定要求，否則應(yīng)停止使用。

千斤頂和油泵必須配套標定和配套使用。

1.5.2.7.注意事項

錨桿鉆孔應(yīng)采用風(fēng)動干鉆施工方法，不得采用旋轉(zhuǎn)切削方式成孔，應(yīng)采用風(fēng)動沖擊，以利孔壁粗糙。

應(yīng)用鉆頭風(fēng)動洗孔，保持孔內(nèi)清潔，孔壁無泥漿及污染物，以確保水泥漿與巖體的粘結(jié)強度。

錨桿各施工階段均要做好施工觀測和記錄。

1.5.2.8.普通系統(tǒng)錨桿

普通系統(tǒng)錨桿施工工藝與預(yù)應(yīng)力錨桿基本相同，區(qū)別只是沒有與預(yù)應(yīng)力有關(guān)的內(nèi)容。

錨桿為全長粘結(jié)式結(jié)構(gòu)，采用Φ25的螺紋鋼制作。錨桿成孔孔體與水平面呈23°夾角?？變?nèi)灌注M30水泥漿，灌漿壓力0.4~0.9MPa。錨桿通過兩根固定筋與縱向骨架主筋相連，其中一根固定筋垂直骨架主筋，另一根固定筋與第一根固定筋夾角為60°。錨桿軸向拉力設(shè)計值不低于80kN，并應(yīng)通過現(xiàn)場拉拔試驗確定。當坡面有滲水時，應(yīng)根據(jù)實際情況合理布設(shè)排水孔。

1.5.3.預(yù)應(yīng)力錨桿、系統(tǒng)錨桿注意事項

邊坡施工應(yīng)邊挖邊加固，即開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底。

根據(jù)各工點工程立面圖，按設(shè)計要求，將錨孔位置準確放在坡面上，孔位誤差不得超過±5cm。

錨桿鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能；錨孔下傾與水平夾角設(shè)計值的允許誤差不超過±1°，錨桿的方位允許誤差±2°，為確保錨孔深度，實際鉆孔深度要求大于設(shè)計深度0.3m。

鉆進過程中應(yīng)對每個孔的地層變化、鉆進狀態(tài)、地下水及一些特殊情況作現(xiàn)場記錄，如遇地層松散、破碎時，應(yīng)采用跟套管的鉆進技術(shù)，以使鉆孔完整不坍。如遇坍孔，應(yīng)立即停鉆，進行固壁灌漿處理，待水泥漿初凝后，重新清孔鉆進。

錨孔造好后，需經(jīng)有關(guān)質(zhì)檢部門檢查后，方可進行下一步工序。

錨桿需經(jīng)除銹、除油污等處理，對有死彎、機械損傷及銹坑處應(yīng)剔除；錨桿接頭應(yīng)采用專用連接接頭或其它保證強度和質(zhì)量要求的連接技術(shù)。

預(yù)應(yīng)力錨桿防腐，錨桿自由段的防腐與隔離應(yīng)嚴格按照規(guī)范執(zhí)行，一般先刷防銹油漆，然后涂脫水黃油，最后外套聚氯乙烯或聚丙烯塑料管，涂脫水黃油要求完全覆蓋和充填錨桿材料與塑料管壁。

預(yù)應(yīng)力錨桿的張拉及鎖定應(yīng)分級進行，嚴格按照有關(guān)規(guī)程操作。

1.5.4.漿砌片石護坡砌筑注意事項

護坡修筑前應(yīng)先清除邊坡松動巖石，清出新鮮巖面，邊坡上的凹陷部分挖成臺階后，應(yīng)以墻體相同的圬工補砌，不可回填土石或干砌片石。

墻背與坡面應(yīng)密貼結(jié)合，砌體咬口緊密，錯縫，砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞。

護坡為填方護坡，從下往上逐層砌筑，直至墻頂。

砂漿配合比采用作用磅秤控制，用砂漿拌和機拌制，隨拌隨用。

砌體工程采用座漿法或擠漿方法施工，片石之間相互交錯，丁順結(jié)合，擠漿密實，砂漿飽滿。

砌漿第一層時，石質(zhì)基地表面清洗、再坐漿砌筑：土質(zhì)基底則清理松土后坐漿砌筑。

1.6.高邊坡防護工序檢查和驗收

1.6.1.工序檢查

正式施工前應(yīng)加強人員材料設(shè)備檢查。原材料必須具有出廠合格證，特殊工人（如鉆孔、張拉、灌漿、架子工要經(jīng)考核培訓(xùn)并有相關(guān)操作資格證，設(shè)備應(yīng)處于良好狀態(tài)，張拉等設(shè)備應(yīng)進行標定。

正式開工前進行首件工程，首件工程完工后進行抗拉拔破壞試驗，其試驗具體方法見工藝控制。以確定能確保質(zhì)量的施工方法。

錨桿完成后也應(yīng)進行極限抗拔力試驗，驗證施工后的錨固力是否符合設(shè)計要求。

錨桿抗拔力試驗：

為確保錨桿具有可靠的錨固力，要求在現(xiàn)場條件下對每段坡面不小于2根錨桿做嚴格的抗拔力試驗，試驗數(shù)據(jù)必須同原設(shè)計相比較，如試驗結(jié)果與原設(shè)計結(jié)果有較大差異時，應(yīng)由設(shè)計方調(diào)整錨桿錨固參數(shù)。

在現(xiàn)場按設(shè)計要求施工2～4根錨桿，待砂漿達到強度后方可試驗。試驗前應(yīng)平整山坡，做好儀器設(shè)備的安裝工作。

試驗開始時，每級荷載按事先預(yù)計極限荷載的1/10施加，后期按極限荷載的1/15施加直至破壞為止。

加載后每隔5～10分鐘讀一次變位值，每級加載階段內(nèi)記錄值不少于3次。卸載分級約為加載的2～4倍，隔10～30分鐘讀一個變位值；荷載全部卸除后，再測讀2～3次，讀完殘余變位數(shù)值后，通過分析，得出結(jié)論。

錨索各施工階段（特別是張拉各施工階段）和錨桿施工各階段均要認真做好施工觀測和記錄，所有觀測數(shù)據(jù)和施工記錄均應(yīng)收入工程竣工報告中，以便驗證和累積資料。

1.6.2.錨桿框格梁驗收

1、基本要求

錨桿鉆孔采用無水干鉆，鉆后用高壓空氣吹干。

錨桿的各項技術(shù)性能必須符合國家現(xiàn)行標準和圖紙要求。

放入錨桿時應(yīng)及時注漿，注漿應(yīng)飽滿密實。

砼和砂漿的強度符合圖紙和規(guī)范要求，砼不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。

2、外觀檢查：

錨桿表面應(yīng)保持清潔，不應(yīng)有明顯的銹跡。

框格梁表面平整光滑、外觀上順直美觀，無蜂窩麻面，線形順適。

錨頭應(yīng)封閉密實、牢固，整齊美觀。

3、預(yù)應(yīng)力錨索檢查項目

預(yù)應(yīng)力錨索檢查項目表

項次

檢查項目

規(guī)定值或允許偏差

檢查方法

1

砂漿強度（MPa）

≥25MPa

每工點取9組試驗

2

錨桿間距（mm）

200

查施工記錄，每20米檢查3點

3

錨桿與框格梁連接

符合設(shè)計要求

目測，每20米檢查5處

4

孔口高程（mm）

200

查施工記錄，每20米檢查3點

5

錨桿軸線偏差（mm）

3度

查施工記錄，每20米檢查3點

6

錨桿孔深誤差（mm）

不小于設(shè)計

查施工記錄，每20米檢查3點

7

錨桿抗力

最小抗拔力不小于

設(shè)計值

錨桿數(shù)1%做抗拔力試驗，

且不小于3根

8

錨索地梁砼強度（Mpa）

在合格標準內(nèi)

按JTGF80/1-2004附錄D、F檢查，每工作臺班2組試件

9

錨索地梁斷面尺寸

滿足設(shè)計要求

每5根抽查1根

1.6.3.錨桿抗拔力試驗

錨桿極限抗撥力試驗：對每段坡面不小于2根做嚴格的抗撥力試驗。

1.6.4.漿砌片石拱型護坡驗收

1、基本要求

石料應(yīng)選用未風(fēng)化的硬質(zhì)石料，砌筑應(yīng)緊密、錯縫，嚴禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞，勾縫應(yīng)均勻飽滿、美觀，坡面應(yīng)平順。

基礎(chǔ)埋置深度及地基應(yīng)力符合圖紙要求。

砂漿和砼符合規(guī)范和圖紙要求。

墻背填料符合圖紙要求。

沉降縫、泄水孔的位置和數(shù)量應(yīng)符合圖紙要求。

2、外觀鑒定

表面平整，無垂直通縫。

勾縫平順，無能縫現(xiàn)象。

泄水孔坡度向外，無堵塞現(xiàn)象。

沉降縫整齊垂直，上下貫通。

3、漿砌片石拱形護坡檢查項目

漿砌片拱形護坡加檢查項目

序號

檢查項目

允許偏差

檢查方法與頻率

1

砂漿強度（Mpa）

不小于設(shè)計強度

按JTGF80/1-2004附錄F檢查

2

頂面高程（mm）

±20

水準儀：每20米檢查3點

3

底面高程（mm）

-20

4

坡度或垂直度（%）

0.5

吊垂線：每20米檢查3點

5

斷面尺寸（mm）

±20

尺量：每20米檢查2處

6

墻面距路基中線（mm）

±50

尺量：每20米檢查3點

7

表面平整度（mm）

30

2米直尺碼：每20米檢查5處×3尺

1.6.5.高邊坡監(jiān)測

1、本標段高邊坡采用地表變形監(jiān)測。

2、當邊坡開挖后，選擇最高剖面在平臺上埋設(shè)監(jiān)測樁，邊坡開挖一級及時監(jiān)測一級。

3、監(jiān)測樁為C25砼，尺寸為20×20×100cm，埋入土中50cm，外露50cm，樁頂設(shè)鋼釘測頭。

4、觀測時間確定如下：

原則上15天觀測一次；

較大開挖量完成后觀測一次；

強降雨完畢后觀測一次；

觀測必須包含整個雨季，觀測穩(wěn)定標準為各點相鄰3～4次位移量小于3mm。

5、坡體水平位移采用視線法或單三角前方交會法觀測，坡體垂直位移采用水準點測量。