1. VGT增壓器的優(yōu)點(diǎn)

VGT是Variable geometry turbocharger的縮寫，中文說法是“可變截面渦輪增壓系統(tǒng)”。

VGT技術(shù)的核心部分就是可調(diào)渦流截面的導(dǎo)流葉片，渦輪外側(cè)的導(dǎo)流葉片相對位置是固定的，但是葉片角度可以調(diào)整，在系統(tǒng)工作時(shí)，廢氣會(huì)順著導(dǎo)流葉片送至渦輪葉片上，通過調(diào)整葉片角度，控制流過渦輪葉片的氣體的流量和流速，從而控制渦輪的轉(zhuǎn)速。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速排氣壓力較低的時(shí)候，導(dǎo)流葉片打開的角度較小。

根據(jù)流體力學(xué)原理，此時(shí)導(dǎo)入渦輪處的空氣流速就會(huì)加快，增大渦輪處的壓強(qiáng)，從而可以更容易推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而有效減輕渦輪遲滯的現(xiàn)象，也改善了發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的響應(yīng)時(shí)間和加速能力。

而在隨著轉(zhuǎn)速的提升和排氣壓力的增加，葉片也逐漸增大打開的角度，在全負(fù)荷狀態(tài)下，葉片則保持全開的狀態(tài)，減小了排氣背壓，從而達(dá)到一般大渦輪的增壓效果。

此外，由于改變?nèi)~片角度能夠?qū)u輪的轉(zhuǎn)速進(jìn)行有效控制，這也就實(shí)現(xiàn)對渦輪的過載保護(hù)，因此使用了VGT技術(shù)的渦輪增壓器都不需要設(shè)置排氣泄壓閥。

2. VT增壓器

豐沃vt01渦輪采用了德國dhej技術(shù)，采用鋁合金材質(zhì)，能夠迸發(fā)出800的馬力

3. 雙VGT增壓器

gw4d20m發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)是長城自主研發(fā)的直列四缸柴油機(jī)，具有體積小、質(zhì)量輕、性能高、噪聲低、動(dòng)力強(qiáng)勁、低溫啟動(dòng)迅速、使用壽命長、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。

它采用雙頂置凸輪軸 (DOHC)、電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓(VGT)、進(jìn)氣中冷、廢氣再循環(huán)(EGR)、滾子搖臂、正時(shí)同步皮帶傳動(dòng)等先進(jìn)技術(shù)。

缺點(diǎn)油耗微高，

4. VGT渦輪增壓

WGT就是廢氣渦輪增壓 VGT是基于普通廢氣渦輪增壓技術(shù)改進(jìn)成了可變截面渦輪的增壓技術(shù)

5. 雙vgt增壓器

VGT是Variable geometry turbocharger的縮寫，中文說法是“可變截面渦輪增壓系統(tǒng)”。

VGT技術(shù)的核心部分就是可調(diào)渦流截面的導(dǎo)流葉片，渦輪外側(cè)的導(dǎo)流葉片相對位置是固定的，但是葉片角度可以調(diào)整，在系統(tǒng)工作時(shí)，廢氣會(huì)順著導(dǎo)流葉片送至渦輪葉片上，通過調(diào)整葉片角度，控制流過渦輪葉片的氣體的流量和流速，從而控制渦輪的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速排氣壓力較低的時(shí)候，導(dǎo)流葉片打開的角度較小。根據(jù)流體力學(xué)原理，此時(shí)導(dǎo)入渦輪處的空氣流速就會(huì)加快，增大渦輪處的壓強(qiáng)，從而可以更容易推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而有效減輕渦輪遲滯的現(xiàn)象，也改善了發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的響應(yīng)時(shí)間和加速能力。而在隨著轉(zhuǎn)速的提升和排氣壓力的增加，葉片也逐漸增大打開的角度，在全負(fù)荷狀態(tài)下，葉片則保持全開的狀態(tài)，減小了排氣背壓，從而達(dá)到一般大渦輪的增壓效果。此外，由于改變?nèi)~片角度能夠?qū)u輪的轉(zhuǎn)速進(jìn)行有效控制，這也就實(shí)現(xiàn)對渦輪的過載保護(hù)，因此使用了VGT技術(shù)的渦輪增壓器都不需要設(shè)置排氣泄壓閥。

6. VGT渦輪增壓器

答：汽車csd是冷啟動(dòng)電磁閥。

該閥的功能是調(diào)節(jié)和控制燃油壓力和燃油量。根據(jù)各種傳感器采集到的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信息，ECU會(huì)及時(shí)向燃油壓力調(diào)節(jié)器的電磁閥發(fā)出啟閉指令，調(diào)節(jié)燃油壓力。向第三個(gè)泵電磁閥發(fā)出打開/關(guān)閉指令，以控制燃油供應(yīng)。噴油器是執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要部件之一。

VGT渦輪增壓器控制電磁閥該電磁閥的功能是控制可變幾何截面渦輪增壓器的活動(dòng)葉片。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信息打開和關(guān)閉電磁閥，控制動(dòng)葉片位置變化的真空通道，從而控制渦輪增壓器的充氣效率。

電熱冷啟動(dòng)電磁閥在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)過程中，當(dāng)空氣體、冷卻液、燃油溫度傳感器的任意一個(gè)溫度低于O℃時(shí)，ECU會(huì)打開冷啟動(dòng)預(yù)熱電磁閥，給電熱冷啟動(dòng)機(jī)的插頭供電，直到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后。同時(shí)，顯示儀表板上的預(yù)熱指示燈。

空壓縮機(jī)的電磁離合器空壓縮機(jī)由電磁離合器驅(qū)動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過105℃時(shí)，ECU會(huì)斷開電磁離合器，使空壓縮機(jī)停止旋轉(zhuǎn)一段時(shí)間，以保護(hù)空空調(diào)系統(tǒng)。

電磁風(fēng)扇離合器當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到℃時(shí)，ECU使電磁風(fēng)扇離合器接合，冷卻風(fēng)扇工作；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度降至℃時(shí)，電子控制單元關(guān)閉電磁離合器，停止冷卻風(fēng)扇。

當(dāng)電動(dòng)油泵啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，打開點(diǎn)火開關(guān)，當(dāng)汽車行駛時(shí)，電子控制單元將使電動(dòng)油泵工作并保持運(yùn)行。如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能在9秒內(nèi)啟動(dòng)。