漆面工藝標準等級

判定標準一共是分為五個等級。

1.OB等級是ISO等級的5=ASTM等級，這個等級是油漆中漆膜最差的等級，因為如果出現這個它的脫落面積會大于65%。

2.1B等級是ISO等級的4=ASTM等級，從放歌測驗法來看這種等級的脫落面積要小一點在35%-65%之間，漆膜的品質也不太好。

3.2B等級是ISO等級的3=ASTM等級，這種標準代表著油漆會沿切口邊緣大面積或者部分的脫落，甚至有的格子部分被整片剝落，面積超過15%-35%。

4. 3B等級是ISO等級的2=ASTM等級，一般B前面的數字最大脫落的面積越小，這種代表切口和相交處邊緣被剝落面積大于5%-15%。

5. 4B等級是ISO等級的1=ASTM等級，這種油漆的附著力算是比較好的了，只有切口的相交處有小片的油漆剝落，劃格區(qū)內實際破損小于或等于5%。

6.最后一個等級，也就是ISO等級的0=ASTM等級,也叫5B，這是最高等的附著力的水平，代表切口邊緣完全光滑，格子邊緣沒有一點的剝落。

漆面工藝標準等級是多少

硬度之級數，從軟到硬：6B.5B.4B.3B.2B.B.HB.H.2H.3H.4H.5H.6H

油漆施工工藝標準

環(huán)氧地坪漆施工工藝流程：

1.素地處理：

①.地面以水泥面或磨石地為準。

②.地面要放28天以上，水份需8%以下才能施工，地面若不平或有空鼓要先除去。

③.用環(huán)氧砂漿補平地面。

④.地面的油污要清洗干凈。

⑤.施工前要保持地面的干燥和清潔。

2.底涂層:

①.要保持地面的干凈，然后將主劑及硬化劑混合攪拌。

②.要根據地面情況調整混合劑的粘度，然后在4小時以內施工。

③.底層要8小時左右才會硬化。

3.中涂層

①.要保持地面的干凈，然后將主劑及硬化劑混合攪拌。

②.將混合劑中加入一些石英砂。

③.使用鏝刀將材料均勻涂布。

④.混合劑完成后要30分鐘內完工。

⑤.要做好交接處理。

⑥.中涂硬化時間為8小時以上。

4.批土層

①.將主劑及硬化劑混合攪拌。

②.使用批刀將材料涂布均勻。

③.混合劑要在30分鐘內完工。

④.批土養(yǎng)生硬化時間為8小時以上。

5.面涂層

①.施工前需保持地面干。

②.使用前主劑先攪拌均勻。

③.將主劑及硬化劑混合攪拌。

④.混合劑完成后要30分鐘以內完工。

⑤.要做好交接處理。

⑥.完工后，24小時后才可上人。

漆外觀等級標準

防腐就是通過采取各種手段，保護容易銹蝕的金屬物品的，來達到延長其使用壽命的目的，通常采用物理防腐，化學防腐，電化學防腐等方法。

清理等級

也即清潔度，代表性國際標準有兩種：一種是美國85年制訂“SSPC-”，第二種是瑞典76年制訂的“Sa-”，它分為四個等級分別為Sa1、Sa2、Sa2.5、Sa3，為國際慣常通用標準，詳細介紹如下：

Sa1級——相當于美國SSPC—SP7級。采用一般簡單的手工刷除、砂布打磨方法，這是四種清潔度中度最低的一級，對涂層的保護僅僅略好于未采用處理的工件。Sa1級處理的技術標準：工件表面應不可見油污、油脂、殘留氧化皮、銹斑、和殘留油漆等污物。Sa1級也叫做手工刷除清理級（或清掃級）。

Sa2級——相當于美國SSPC—SP6級。采用噴砂清理方法，這是噴砂處理中最低的一級，即一般的要求，但對于涂層的保護要比手工刷除清理要提高許多。Sa2級處理的技術標準：工件表面應不可見油膩、污垢、氧化皮、銹皮、油漆、氧化物、腐蝕物、和其它外來物質（疵點除外），但疵點限定為不超過每平方米表面的33%，可包括輕微陰影；少量因疵點、銹蝕引起的輕微脫色；氧化皮及油漆疵點。如果工件原表面有凹痕，則輕微的銹蝕和油漆還會殘留在凹痕底部。Sa2級也叫商品清理級（或工業(yè)級）。

Sa2.5級——是工業(yè)上普遍使用的并可以作為驗收技術要求及標準的級別。Sa2.5級也叫近白清理級（近白級或出白級）。Sa2.5級處理的技術標準：同Sa2要求前半部一樣，但疵點限定為不超過每平方米表面的5%，可包括輕微暗影；少量因疵點、銹蝕引起的輕微脫色；氧化皮及油漆疵點。

Sa3級——級相當于美國SSPC—SP5級，是工業(yè)上的最高處理級別，也叫做白色清理級（或白色級）。Sa3級處理的技術標準：與Sa2.5級一樣，但5%的陰影、疵點、銹蝕等疵點不得存在了。

隨著現代工業(yè)的發(fā)展，一批新興工業(yè)領域的出現和許多現代工程的興建，對防腐涂料承受環(huán)境的能力和使用壽命提出了更高的要求。常用的防腐涂料已不能滿足這些需要。人們提出的“重防腐涂料（Heavy-duty Coating）”的概念，一般指在苛刻的腐蝕環(huán)境使用，包括底漆和面漆的配套涂料。簡單地說：重防腐涂料就是使用壽命更長，可適應更苛刻的使用環(huán)境的涂料稱為重防腐涂料。在化工大氣和海洋環(huán)境里重防腐涂料一般可使用10年或15年以上，在酸、堿、鹽和溶劑介質里，并在一定溫度的腐蝕條件下，一般能使用5年以上。

漆面工藝有哪些

1、沖壓工藝

沖壓是所有工序的第一步，每一個工件一般要通 過幾個工序來完成。 沖壓成形由沖壓機床和模具實現。

沖壓三要素：板材、模具、設備

沖壓板材

一般采用低碳鋼，車身的骨架件和覆蓋件多用鋼板沖壓而成，車身專用鋼板具有深拉延時不易產生裂紋的特點。根據車身不同的位置，一些要防止生銹的部位使用鍍鋅鋼板，例如翼子板、車頂蓋等；一些承受應力較大的部位使用高強度鋼板，例如散熱器支承橫梁、上邊梁等。轎車車身結構中常用鋼板的厚度為0.6～3毫米，大多數外板用材厚度一般用0.6～0.8毫米，內板用材厚度一般用1.0～1.8毫米，加強板用材厚度一般用2.0～2.5毫米。

沖壓模具

在現代工業(yè)生產中，模具是生產各種工業(yè)產品的重要工藝裝備，它以其特定的形狀通過一定的方式使原材料成型。汽車工業(yè)，在各種類型的汽車中，平均一個車型需要沖壓模具2000套左右，其中大中型覆蓋件模具近300套。模具已成為當代工業(yè)生產的重要手段和工藝發(fā)展方向之一?，F代工業(yè)產品的品種發(fā)展和生產效益的提高，在很大程度上取決于模具的發(fā)展和技術水平。目前，模具已成為衡量一個國家制造水平的重要標志之一。

沖壓設備

目前國內生產的用于轎車大型覆蓋件制造的大型沖壓線已經達到了當代國際先進水平。為滿足自動化沖壓生產線的需要，國內知名壓力機生產企業(yè)進行了高性能單機連線壓力機的研制生產。先后研制了具有大噸位、大行程、大臺面，以及大噸位氣墊、機械手自動上下料系統、全自動換模系統和功能完善的觸摸屏監(jiān)控系統，生產速度快、精度高的沖壓設備。這些單機連線設備已先后裝備了國內大型汽車制造企業(yè)的多條大型自動化沖壓生產線，并正在向更多的汽車廠和國外公司擴展，充分滿足了汽車快速、高精度及高效的生產要求。

2、焊裝工藝

沖壓好的車身板件局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一起形成車身總成。在汽車車身制造中應用最廣的 是點焊。點焊適于焊接薄鋼板，操作時，兩個電極向兩 塊鋼板加壓力使之貼合并同時使貼合點通電流加熱熔化 從而牢固接合。焊好整個轎車車身，通常需要幾千個焊 點。焊點的強度要求很高，每個焊點可承受5kN的拉 力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點部位分離。另外也 大量的采用鉚接的方式加工車身。

焊裝常用焊接方法：

（1）點焊：主要用于車身總成、地板、車門、側圍、后圍、前橋和小零部件等的焊接。（隸屬于電阻焊）

（2）CO2保護焊：用于車廂、后橋、車架、減振器閥桿、橫梁、后橋殼管、傳動軸、液壓缸和千斤頂等的焊接。（隸屬于電弧焊）

（3）凸焊：用于螺母、承面螺栓的焊接。（隸屬于電阻焊）

（4）螺柱焊：用于端面螺柱的焊接。 （隸屬于電弧焊）

大型汽車焊裝線夾具

主要焊接設備：機器人焊機

3、涂裝工藝

涂裝對于汽車制造來講有兩個重要作用，第一是對汽車防 腐蝕，第二是給汽車增加美觀。

涂裝工藝過程比較復雜， 技術要求比較高。主要有以下工序：漆前預處理和底漆、 噴漆工藝、烘干工藝等，整個過程需要大量的化學試劑處 理和精細的工藝參數控制，對油漆材料以及各項加工設備 的要求較高。

前處理工藝流程

前處理工藝作用： 無雜質 無油污 有一層完好的磷化膜 增加電泳漆與車身金屬材料表面的附著力 增強車身的抗腐蝕性 提供一定的電阻

陰極電泳工藝流程

電泳漆層的作用

增加中涂漆的附著力

增強車身的抗腐蝕性

對車身內腔和夾層進行防腐處理

PVC 工藝流程

中涂工藝流程

面涂工藝流程

4、總裝工藝

總裝就是將車身、發(fā)動機、變速器、儀表板、車燈、車門等構成整輛車的各零件裝配起來生產出整車的過程。

一般的總裝車間主要有四大模塊，即前圍裝配模塊、儀表板裝配模塊、車燈裝配模塊、底盤裝配模塊。經過各模塊裝配和各零部件的安裝后再經過車輪定位、車燈視野檢測等檢驗調整后整輛車就可以下線了。

漆面檢驗標準

噴漆質量檢驗標準:1、遠近觀察油漆表面應沒有明顯塵點2、觀察車漆表面，應沒有拋光印痕3、近距離觀察漆面邊角有無拋穿4、將手掌平放在車漆表面，清清撫摸整個漆面，應感覺光滑，平整5、觀察車漆表面，應沒有明顯的“桔皮”現象6、檢查色差:把車開到陽光下，從多個角度觀察噴漆部位與原車漆之間的光澤度、色差， 不能相差太大，應基本一致7、檢查拉手、玻璃以及門邊的油漆和拋光留下的蠟灰是否清理干凈

漆面工藝標準等級是什么

一般車漆分為普通漆、金屬漆、珠光漆。

1.普通漆。噴漆分為三道工序，先是噴底漆，然后顏色漆，最后是清漆。普通漆又稱純色漆，就是這樣按部就班的噴上去，沒有其他東西的摻雜。它是最常見的一種漆，也是最基礎的車漆，常見的顏色是白色、黑色、紅色，顏色純正單一。特點是成本低，顏色單調，車漆軟，很容易出現劃傷，時間久了之后容易氧化變色。

2.金屬漆。它是在普通漆的基礎上添加了金屬粉末，顏色更加豐富亮麗，在陽光照射下，你可以看到一顆顆閃閃發(fā)光的金屬顆粒，在不同角度看都有不一樣的感覺。而顏色就不那么純正了，白色會變成珍珠白，黑色會變成炭黑，紅色會變成酒紅。特點是顏色豐富，很有層次感，附著力強，硬度高，不易被劃傷，抗氧化抗腐蝕能力強。

3.珠光漆。它是在金屬漆的基礎上加入了云母顆粒，云母是很薄的一片片的，具有反光性，在陽光照射下，不同角度能折射不同顏色，有色彩斑斕的視覺效果。特點是反光性是最好的，顏色最豐富，成分最多，硬度及抗氧化能力最強。但是一旦出現刮擦，修補麻煩，費用高，容易出現色差。

漆面質量標準

對不同型號的車做出不同的要求，標準名稱：《QC T 484-1999漆面質量標準》。

其中規(guī)定

第一：是針對最便宜的純入門經濟型微型車（裸車價低于5萬）的標準，它的漆面最薄不能低于90um即可，對這個檔次車型的漆面厚度要求可以說是比較低的 。低于90um視為漆面偷工減料。

第二：標準是針對高于5萬元的任何車型的標準，這個標準就要提高了一些：最低不能低于120um（硬性指標）。低于120um視為漆面偷工減料。

面漆執(zhí)行標準

乳膠漆2020年執(zhí)行標準：GB 30981工業(yè)防護涂料中有害物質限量。

1、乳膠漆涂刷使用的材料品種、顏色符合設計要求

2、涂刷面顏色一致，無砂眼，無刷紋，不允許有透地、漏刷、掉粉、皮堿、起皮、咬色等質量缺陷。

3、使用噴槍噴涂時，噴點疏密均勻，不允許有連皮現象，不允許有流墜，手觸摸漆膜光滑、不掉粉，門窗及燈具、家具等潔凈，無涂料痕跡

4、不準有掉粉、起皮、漏刷、透底、咬底、流掛、疙瘩、刷痕等現象。

5、側視平整無波浪狀，墻面如修補應整墻補刷。

6、是否表面平整、反光均勻，沒有空鼓、起泡、開裂現象。

7、木質和石膏板天花的油漆一般為乳膠漆，應表面平整，板接處沒有裂縫。

8、乳膠漆墻面是否沒有污染、沒有臟跡存在。

汽車漆面工藝要求

1、客戶對涂裝品質要求，一般要仔細分析客戶給你的樣品或樣板的整體質量。

2、被涂物的狀況，要針對客戶即將生產的白坯進行前期分析，如材質的性質、吸色的狀況。涂裝前白坯表面的處理要求及重點。

3、確認涂料的體系。依據來樣進行分析涂裝的表面效果，油漆采用的品種、顏色體系、光澤度的確認等。

4、必須考濾客戶現有條件。你所設計流程要依據該客戶現有的條件，要保證在他的工廠內能順利實施。（如設備、施工環(huán)境、人員素質等）。

5、涂裝流程的計劃編排，涂裝的時間段的前期評估。

6、產品的成本計算與評估。

漆面工藝標準等級劃分

硬度：硬度分為6H、5H、4H、3H、2H、H、F、HB、2B、3B、4B、5B、6B、等14個等級，普通漆膜硬度一般介乎于B-3H之間，漆膜硬度高低僅僅是表征漆膜性能的一項簡單指標。

檢測方法：按GB/T6739規(guī)定進行，鉛筆為中華牌101繪圖鉛筆測試。

水性漆單組份產品的硬度約HB，雙組份產品的硬度約1H