單軌列車發(fā)生火災(zāi)如何逃生

是艙內(nèi)電腦自動檢測的，是異常的檢測，后來發(fā)現(xiàn)沒有問題！

地鐵列車發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急處理

1.發(fā)生火災(zāi)事故,應(yīng)當(dāng)按照消防指示標(biāo)志聽從指揮沿著...

2.如果火災(zāi)發(fā)生在自己乘坐的火車或地鐵,這個時候大家逃生應(yīng)該車尾方向逃生。因?yàn)榘l(fā)生火...

3.如果自己所在的車廂著火,這個時候要保持冷靜,然后第一反應(yīng),按著車廂門上的紅色按鈕...

4.火災(zāi)發(fā)生時,不要貪戀自己的財(cái)物,保持冷靜。清晰頭腦,選擇逃生路。

列車火災(zāi)逃生方法

鐵路部門也對列車上的應(yīng)急措施進(jìn)行了一一介紹。

如遇突發(fā)情況需離開列車，就要用上安全錘。安全錘配備在動車組車廂中、4個帶有紅點(diǎn)的緊急逃生窗旁邊。意外發(fā)生時，使用安全錘敲擊緊急逃生窗紅色圓圈提示位置。緊急逃生窗內(nèi)含特殊涂料，只會向車廂外側(cè)方向傾倒碎裂，可以避免敲碎的時候四處濺射和尖角造成二次傷害。

而當(dāng)列車發(fā)生影響行車安全的事情時怎么辦？可將緊急制動閥向外、向下拉動，駕駛室和乘務(wù)員室顯示屏上會立刻顯示報警信息。

如果車上發(fā)生火災(zāi)等緊急情況，需要按下每節(jié)車廂兩端上方各設(shè)有的火災(zāi)報警按鈕和一個緊急制動按鈕。按下后，駕駛室和乘務(wù)員室顯示屏上會立刻顯示報警信息并且蜂鳴器報警。

旅客在使用衛(wèi)生間（包括殘疾人專用衛(wèi)生間）遇突發(fā)情況時，還可按下SOS按鈕求救。

但這些應(yīng)急措施不能隨便使用。鐵路部門提醒，以上這些“生命通道”僅可在發(fā)生緊急情況下使用，如果隨意使用將會受到法律制裁。

地鐵車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)如何逃生

不同場所火災(zāi)有不同的逃生方法。疏散走道及其轉(zhuǎn)交通樞紐場所如火車站汽車站等遇到火災(zāi)時，1，首先應(yīng)熟悉環(huán)境，暗記出口，留心疏散通道，安全出口及樓梯方位等，以便關(guān)鍵時刻能盡快逃離現(xiàn)場。

2，撲滅小火，惠及他人。

3, 保持鎮(zhèn)靜，便明辨方向，迅速撤離，切勿盲目跟從人流和相互擁擠亂沖亂撞，朝明亮處或空曠地方跑。

4，樓梯通道，安全出口等是重要的逃生之路應(yīng)保證暢通。

單軌列車發(fā)生火災(zāi)如何逃生視頻

第一章 總 則

第一條 為規(guī)范城市軌道交通運(yùn)營管理，保障運(yùn)營安全，提高服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)城市軌道交通行業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)國家有關(guān)法律、行政法規(guī)和國務(wù)院有關(guān)文件要求，制定本規(guī)定。

第二條 地鐵、輕軌等城市軌道交通的運(yùn)營及相關(guān)管理活動，適用本規(guī)定。

第三條 城市軌道交通運(yùn)營管理應(yīng)當(dāng)遵循以人民為中心、安全可靠、便捷高效、經(jīng)濟(jì)舒適的原則。

第四條 交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)指導(dǎo)全國城市軌道交通運(yùn)營管理工作。

省、自治區(qū)交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)指導(dǎo)本行政區(qū)域內(nèi)的城市軌道交通運(yùn)營管理工作。

城市軌道交通所在地城市交通運(yùn)輸主管部門或者城市人民政府指定的城市軌道交通運(yùn)營主管部門（以下統(tǒng)稱城市軌道交通運(yùn)營主管部門）在本級人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)組織實(shí)施本行政區(qū)域內(nèi)的城市軌道交通運(yùn)營監(jiān)督管理工作。

第二章 運(yùn)營基礎(chǔ)要求

第五條 城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。

城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對客流預(yù)測、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營管理、運(yùn)營服務(wù)、運(yùn)營安全等提出意見。

第六條 城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報告和初步設(shè)計(jì)文件中應(yīng)當(dāng)設(shè)置運(yùn)營服務(wù)專篇，內(nèi)容應(yīng)當(dāng)至少包括：

（一）車站開通運(yùn)營的出入口數(shù)量、站臺面積、通道寬度、換乘條件、站廳容納能力等設(shè)施、設(shè)備能力與服務(wù)需求和安全要求的符合情況；

（二）車輛、通信、信號、供電、自動售檢票等設(shè)施設(shè)備選型與線網(wǎng)中其他線路設(shè)施設(shè)備的兼容情況；

（三）安全應(yīng)急設(shè)施規(guī)劃布局、規(guī)模等與運(yùn)營安全的適應(yīng)性，與主體工程的同步規(guī)劃和設(shè)計(jì)情況；

（四）與城市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)力銜接配套情況；

（五）其他交通方式的配套銜接情況；

（六）無障礙環(huán)境建設(shè)情況。

第七條 城市軌道交通車輛、通信、信號、供電、機(jī)電、自動售檢票、站臺門等設(shè)施設(shè)備和綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的運(yùn)營準(zhǔn)入技術(shù)條件，并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)互聯(lián)互通、兼容共享，滿足網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營需要。

第八條 城市軌道交通工程項(xiàng)目原則上應(yīng)當(dāng)在可行性研究報告編制前，按照有關(guān)規(guī)定選擇確定運(yùn)營單位。運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)滿足以下條件：

（一）具有企業(yè)法人資格，經(jīng)營范圍包括城市軌道交通運(yùn)營管理；

（二）具有健全的行車管理、客運(yùn)管理、設(shè)施設(shè)備管理、人員管理等安全生產(chǎn)管理體系和服務(wù)質(zhì)量保障制度；

（三）具有車輛、通信、信號、供電、機(jī)電、軌道、土建結(jié)構(gòu)、運(yùn)營管理等專業(yè)管理人員，以及與運(yùn)營安全相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員。

第九條 運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)全程參與城市軌道交通工程項(xiàng)目按照規(guī)定開展的不載客試運(yùn)行，熟悉工程設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)，察看系統(tǒng)運(yùn)行的安全可靠性，發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題和安全隱患的，應(yīng)當(dāng)督促城市軌道交通建設(shè)單位（以下簡稱建設(shè)單位）及時處理。

運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)在運(yùn)營接管協(xié)議中明確相關(guān)土建工程、設(shè)施設(shè)備、系統(tǒng)集成的保修范圍、保修期限和保修責(zé)任，并督促建設(shè)單位將上述內(nèi)容納入建設(shè)工程質(zhì)量保修書。

第十條 城市軌道交通工程項(xiàng)目驗(yàn)收合格后，由城市軌道交通運(yùn)營主管部門組織初期運(yùn)營前安全評估。通過初期運(yùn)營前安全評估的，方可依法辦理初期運(yùn)營手續(xù)。

初期運(yùn)營期間，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，對土建工程、設(shè)施設(shè)備、系統(tǒng)集成的運(yùn)行狀況和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)存在問題或者安全隱患的，應(yīng)當(dāng)要求相關(guān)責(zé)任單位按照有關(guān)規(guī)定或者合同約定及時處理。

第十一條 城市軌道交通線路初期運(yùn)營期滿一年，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)向城市軌道交通運(yùn)營主管部門報送初期運(yùn)營報告，并由城市軌道交通運(yùn)營主管部門組織正式運(yùn)營前安全評估。通過安全評估的，方可依法辦理正式運(yùn)營手續(xù)。對安全評估中發(fā)現(xiàn)的問題，城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)當(dāng)報告城市人民政府，同時通告有關(guān)責(zé)任單位要求限期整改。

開通初期運(yùn)營的城市軌道交通線路有甩項(xiàng)工程的，甩項(xiàng)工程完工并驗(yàn)收合格后，應(yīng)當(dāng)通過城市軌道交通運(yùn)營主管部門組織的安全評估，方可投入使用。受客觀條件限制難以完成甩項(xiàng)工程的，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)督促建設(shè)單位與設(shè)計(jì)單位履行設(shè)計(jì)變更手續(xù)。全部甩項(xiàng)工程投入使用或者履行設(shè)計(jì)變更手續(xù)后，城市軌道交通工程項(xiàng)目方可依法辦理正式運(yùn)營手續(xù)。

第十二條 運(yùn)營單位承擔(dān)運(yùn)營安全生產(chǎn)主體責(zé)任，應(yīng)當(dāng)建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備專職安全管理人員，保障安全運(yùn)營所必需的資金投入。

第十三條 運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)配置滿足運(yùn)營需求的從業(yè)人員，按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全和技能培訓(xùn)教育，并對城市軌道交通列車駕駛員、行車調(diào)度員、行車值班員、信號工、通信工等重點(diǎn)崗位人員進(jìn)行考核，考核不合格的，不得從事崗位工作。運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)對重點(diǎn)崗位人員進(jìn)行安全背景審查。

城市軌道交通列車駕駛員應(yīng)當(dāng)按照法律法規(guī)的規(guī)定取得駕駛員職業(yè)準(zhǔn)入資格。

運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)對列車駕駛員定期開展心理測試，對不符合要求的及時調(diào)整工作崗位。

第十四條 運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定，完善風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防制度，建立風(fēng)險數(shù)據(jù)庫和隱患排查手冊，對于可能影響安全運(yùn)營的風(fēng)險隱患及時整改，并向城市軌道交通運(yùn)營主管部門報告。

城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)當(dāng)建立運(yùn)營重大隱患治理督辦制度，督促運(yùn)營單位采取安全防護(hù)措施，盡快消除重大隱患；對非運(yùn)營單位原因不能及時消除的，應(yīng)當(dāng)報告城市人民政府依法處理。

第十五條 運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)建立健全本單位的城市軌道交通運(yùn)營設(shè)施設(shè)備定期檢查、檢測評估、養(yǎng)護(hù)維修、更新改造制度和技術(shù)管理體系，并報城市軌道交通運(yùn)營主管部門備案。

運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)對設(shè)施設(shè)備進(jìn)行定期檢查、檢測評估，及時養(yǎng)護(hù)維修和更新改造，并保存記錄。

第十六條 城市軌道交通運(yùn)營主管部門和運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)建立城市軌道交通智能管理系統(tǒng)，對所有運(yùn)營過程、區(qū)域和關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備進(jìn)行監(jiān)管，具備運(yùn)行控制、關(guān)鍵設(shè)施和關(guān)鍵部位監(jiān)測、風(fēng)險管控和隱患排查、應(yīng)急處置、安全監(jiān)控等功能，并實(shí)現(xiàn)運(yùn)營單位和各級交通運(yùn)輸主管部門之間的信息共享，提高運(yùn)營安全管理水平。

運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)建立網(wǎng)絡(luò)安全管理制度，嚴(yán)格落實(shí)網(wǎng)絡(luò)安全有關(guān)規(guī)定和等級保護(hù)要求，加強(qiáng)列車運(yùn)行控制等關(guān)鍵系統(tǒng)信息安全保護(hù)，提升網(wǎng)絡(luò)安全水平。

第十七條 城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)當(dāng)對運(yùn)營單位運(yùn)營安全管理工作進(jìn)行監(jiān)督檢查，定期委托第三方機(jī)構(gòu)組織專家開展運(yùn)營期間安全評估工作。

初期運(yùn)營前、正式運(yùn)營前以及運(yùn)營期間的安全評估工作管理辦法由交通運(yùn)輸部另行制定。

第十八條 城市軌道交通運(yùn)營主管部門和運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)建立城市軌道交通運(yùn)營信息統(tǒng)計(jì)分析制度，并按照有關(guān)規(guī)定及時報送相關(guān)信息。

第三章 運(yùn)營服務(wù)

第十九條 運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為乘客提供安全、可靠、便捷、高效、經(jīng)濟(jì)的服務(wù)，保證服務(wù)質(zhì)量。

運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)向社會公布運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量承諾并報城市軌道交通運(yùn)營主管部門備案，定期報告履行情況。

第二十條 運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市軌道交通沿線乘客出行規(guī)律及網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸組織要求，合理編制運(yùn)行圖，并報城市軌道交通運(yùn)營主管部門備案。

運(yùn)營單位調(diào)整運(yùn)行圖嚴(yán)重影響服務(wù)質(zhì)量的，應(yīng)當(dāng)向城市軌道交通運(yùn)營主管部門說明理由。

第二十一條 運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)通過標(biāo)識、廣播、視頻設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)等多種方式按照下列要求向乘客提供運(yùn)營服務(wù)和安全應(yīng)急等信息：

（一）在車站醒目位置公布首末班車時間、城市軌道交通線網(wǎng)示意圖、進(jìn)出站指示、換乘指示和票價信息；

（二）在站廳或者站臺提供列車到達(dá)、間隔時間、方向提示、周邊交通方式換乘、安全提示、無障礙出行等信息；

（三）在車廂提供城市軌道交通線網(wǎng)示意圖、列車運(yùn)行方向、到站、換乘、開關(guān)車門提示等信息；

（四）首末班車時間調(diào)整、車站出入口封閉、設(shè)施設(shè)備故障、限流、封站、甩站、暫停運(yùn)營等非正常運(yùn)營信息。

第二十二條 城市軌道交通票價制定和調(diào)整按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織實(shí)施交通一卡通在軌道交通的建設(shè)與推廣應(yīng)用，推動跨區(qū)域、跨交通方式的互聯(lián)互通。

第二十三條 城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通乘客乘車規(guī)范，乘客應(yīng)當(dāng)遵守。拒不遵守的，運(yùn)營單位有權(quán)勸阻和制止，制止無效的，報告公安機(jī)關(guān)依法處理。

第二十四條 城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)當(dāng)通過乘客滿意度調(diào)查等多種形式，定期對運(yùn)營單位服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和考評，考評結(jié)果向社會公布。

第二十五條 城市軌道交通運(yùn)營主管部門和運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)分別建立投訴受理制度。接到乘客投訴后，應(yīng)當(dāng)及時處理，并將處理結(jié)果告知乘客。

第二十六條 乘客應(yīng)當(dāng)持有效乘車憑證乘車，不得使用無效、偽造、變造的乘車憑證。運(yùn)營單位有權(quán)查驗(yàn)乘客的乘車憑證。

第二十七條 乘客及其他人員因違法違規(guī)行為對城市軌道交通運(yùn)營造成嚴(yán)重影響的，應(yīng)當(dāng)依法追究責(zé)任。

第二十八條 鼓勵運(yùn)營單位采用大數(shù)據(jù)分析、移動互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)及有關(guān)設(shè)施設(shè)備，提升服務(wù)品質(zhì)。運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)保證乘客個人信息的采集和使用符合國家網(wǎng)絡(luò)和信息安全有關(guān)規(guī)定。

第四章 安全支持保障

第二十九條 城市軌道交通工程項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定劃定保護(hù)區(qū)。

開通初期運(yùn)營前，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向運(yùn)營單位提供保護(hù)區(qū)平面圖，并在具備條件的保護(hù)區(qū)設(shè)置提示或者警示標(biāo)志。

第三十條 在城市軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行下列作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定制定安全防護(hù)方案，經(jīng)運(yùn)營單位同意后，依法辦理相關(guān)手續(xù)并對作業(yè)影響區(qū)域進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測：

（一）新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建（構(gòu)）筑物；

（二）挖掘、爆破、地基加固、打井、基坑施工、樁基礎(chǔ)施工、鉆探、灌漿、噴錨、地下頂進(jìn)作業(yè)；

（三）敷設(shè)或者搭架管線、吊裝等架空作業(yè)；

（四）取土、采石、采砂、疏浚河道；

（五）大面積增加或者減少建（構(gòu)）筑物載荷的活動；

（六）電焊、氣焊和使用明火等具有火災(zāi)危險作業(yè)。

第三十一條 運(yùn)營單位有權(quán)進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)危及或者可能危及城市軌道交通運(yùn)營安全的情形，運(yùn)營單位有權(quán)予以制止，并要求相關(guān)責(zé)任單位或者個人采取措施消除妨害；逾期未改正的，及時報告有關(guān)部門依法處理。

第三十二條 使用高架線路橋下空間不得危害城市軌道交通運(yùn)營安全，并預(yù)留高架線路橋梁設(shè)施日常檢查、檢測和養(yǎng)護(hù)維修條件。

地面、高架線路沿線建（構(gòu)）筑物或者植物不得妨礙行車瞭望，不得侵入城市軌道交通線路的限界。沿線建（構(gòu)）筑物、植物可能妨礙行車瞭望或者侵入線路限界的，責(zé)任單位應(yīng)當(dāng)及時采取措施消除影響。責(zé)任單位不能消除影響，危及城市軌道交通運(yùn)營安全、情況緊急的，運(yùn)營單位可以先行處置，并及時報告有關(guān)部門依法處理。

第三十三條 禁止下列危害城市軌道交通運(yùn)營設(shè)施設(shè)備安全的行為：

（一）損壞隧道、軌道、路基、高架、車站、通風(fēng)亭、冷卻塔、變電站、管線、護(hù)欄護(hù)網(wǎng)等設(shè)施；

（二）損壞車輛、機(jī)電、電纜、自動售檢票等設(shè)備，干擾通信信號、視頻監(jiān)控設(shè)備等系統(tǒng)；

（三）擅自在高架橋梁及附屬結(jié)構(gòu)上鉆孔打眼，搭設(shè)電線或者其他承力繩索，設(shè)置附著物；

（四）損壞、移動、遮蓋安全標(biāo)志、監(jiān)測設(shè)施以及安全防護(hù)設(shè)備。

第三十四條 禁止下列危害或者可能危害城市軌道交通運(yùn)營安全的行為：

（一）攔截列車；

（二）強(qiáng)行上下車；

（三）擅自進(jìn)入隧道、軌道或者其他禁入?yún)^(qū)域；

（四）攀爬或者跨越圍欄、護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)、站臺門等；

（五）擅自操作有警示標(biāo)志的按鈕和開關(guān)裝置，在非緊急狀態(tài)下動用緊急或者安全裝置；

（六）在城市軌道交通車站出入口5米范圍內(nèi)停放車輛、亂設(shè)攤點(diǎn)等，妨礙乘客通行和救援疏散；

（七）在通風(fēng)口、車站出入口50米范圍內(nèi)存放有毒、有害、易燃、易爆、放射性和腐蝕性等物品；

（八）在出入口、通風(fēng)亭、變電站、冷卻塔周邊躺臥、留宿、堆放和晾曬物品；

（九）在地面或者高架線路兩側(cè)各100米范圍內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球等低空飄浮物體和無人機(jī)等低空飛行器。

第三十五條 在城市軌道交通車站、車廂、隧道、站前廣場等范圍內(nèi)設(shè)置廣告、商業(yè)設(shè)施的，不得影響正常運(yùn)營，不得影響導(dǎo)向、提示、警示、運(yùn)營服務(wù)等標(biāo)識識別、設(shè)施設(shè)備使用和檢修，不得擠占出入口、通道、應(yīng)急疏散設(shè)施空間和防火間距。

城市軌道交通車站站臺、站廳層不應(yīng)設(shè)置妨礙安全疏散的非運(yùn)營設(shè)施。

第三十六條 禁止乘客攜帶有毒、有害、易燃、易爆、放射性、腐蝕性以及其他可能危及人身和財(cái)產(chǎn)安全的危險物品進(jìn)站、乘車。運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按規(guī)定在車站醒目位置公示城市軌道交通禁止、限制攜帶物品目錄。

第三十七條 各級城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)監(jiān)督指導(dǎo)運(yùn)營單位開展反恐防范、安檢、治安防范和消防安全管理相關(guān)工作。

鼓勵推廣應(yīng)用安檢新技術(shù)、新產(chǎn)品，推動實(shí)行安檢新模式，提高安檢質(zhì)量和效率。

第三十八條 交通運(yùn)輸部應(yīng)當(dāng)建立城市軌道交通重點(diǎn)崗位從業(yè)人員不良記錄和乘客違法違規(guī)行為信息庫，并按照規(guī)定將有關(guān)信用信息及時納入交通運(yùn)輸和相關(guān)統(tǒng)一信用信息共享平臺。

第三十九條 鼓勵經(jīng)常乘坐城市軌道交通的乘客擔(dān)任志愿者，及時報告城市軌道交通運(yùn)營安全問題和隱患，檢舉揭發(fā)危害城市軌道交通運(yùn)營安全的違法違規(guī)行為。運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)對志愿者開展培訓(xùn)。

第五章 應(yīng)急處置

第四十條 城市軌道交通所在地城市及以上地方各級人民政府應(yīng)當(dāng)建立運(yùn)營突發(fā)事件處置工作機(jī)制，明確相關(guān)部門和單位的職責(zé)分工、工作機(jī)制和處置要求，制定完善運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。

運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)法規(guī)要求建立運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系，制定綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案。運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)組織專家對專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評審。

因地震、洪澇、氣象災(zāi)害等自然災(zāi)害和恐怖襲擊、刑事案件等社會安全事件以及其他因素影響或者可能影響城市軌道交通正常運(yùn)營時，參照運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案做好監(jiān)測預(yù)警、信息報告、應(yīng)急響應(yīng)、后期處置等相關(guān)應(yīng)對工作。

第四十一條 運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)儲備必要的應(yīng)急物資，配備專業(yè)應(yīng)急救援裝備，建立應(yīng)急救援隊(duì)伍，配齊應(yīng)急人員，完善應(yīng)急值守和報告制度，加強(qiáng)應(yīng)急培訓(xùn)，提高應(yīng)急救援能力。

第四十二條 城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)法規(guī)要求，在城市人民政府領(lǐng)導(dǎo)下會同有關(guān)部門定期組織開展聯(lián)動應(yīng)急演練。

運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)定期組織運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練，其中綜合應(yīng)急預(yù)案演練和專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練每半年至少組織一次。現(xiàn)場處置方案演練應(yīng)當(dāng)納入日常工作，開展常態(tài)化演練。運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)組織社會公眾參與應(yīng)急演練，引導(dǎo)社會公眾正確應(yīng)對突發(fā)事件。

第四十三條 運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)在城市軌道交通車站、車輛、地面和高架線路等區(qū)域的醒目位置設(shè)置安全警示標(biāo)志，按照規(guī)定在車站、車輛配備滅火器、報警裝置和必要的救生器材，并確保能夠正常使用。

第四十四條 城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件發(fā)生后，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定及時啟動相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案。運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮志愿者在突發(fā)事件應(yīng)急處置中的作用，提高乘客自救互救能力。

現(xiàn)場工作人員應(yīng)當(dāng)按照各自崗位職責(zé)要求開展現(xiàn)場處置，通過廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)和人工指引等方式，引導(dǎo)乘客快速疏散。

第四十五條 運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)城市軌道交通客流監(jiān)測?？赡馨l(fā)生大客流時，應(yīng)當(dāng)按照預(yù)案要求及時增加運(yùn)力進(jìn)行疏導(dǎo)；大客流可能影響運(yùn)營安全時，運(yùn)營單位可以采取限流、封站、甩站等措施。

因運(yùn)營突發(fā)事件、自然災(zāi)害、社會安全事件以及其他原因危及運(yùn)營安全時，運(yùn)營單位可以暫停部分區(qū)段或者全線網(wǎng)的運(yùn)營，根據(jù)需要及時啟動相應(yīng)應(yīng)急保障預(yù)案，做好客流疏導(dǎo)和現(xiàn)場秩序維護(hù)，并報告城市軌道交通運(yùn)營主管部門。

運(yùn)營單位采取限流、甩站、封站、暫停運(yùn)營措施應(yīng)當(dāng)及時告知公眾，其中封站、暫停運(yùn)營措施還應(yīng)當(dāng)向城市軌道交通運(yùn)營主管部門報告。

第四十六條 城市軌道交通運(yùn)營主管部門和運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)建立城市軌道交通運(yùn)營安全重大故障和事故報送制度。

城市軌道交通運(yùn)營主管部門和運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)定期組織對重大故障和事故原因進(jìn)行分析，不斷完善城市軌道交通運(yùn)營安全管理制度以及安全防范和應(yīng)急處置措施。

第四十七條 城市軌道交通運(yùn)營主管部門和運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)輿論引導(dǎo)，宣傳文明出行、安全乘車?yán)砟詈屯话l(fā)事件應(yīng)對知識，培養(yǎng)公眾安全防范意識，引導(dǎo)理性應(yīng)對突發(fā)事件。

第六章 法律責(zé)任

第四十八條 違反本規(guī)定第十條、第十一條，城市軌道交通工程項(xiàng)目（含甩項(xiàng)工程）未經(jīng)安全評估投入運(yùn)營的，由城市軌道交通運(yùn)營主管部門責(zé)令限期整改，并對運(yùn)營單位處以2萬元以上3萬元以下的罰款，同時對其主要負(fù)責(zé)人處以1萬元以下的罰款；有嚴(yán)重安全隱患的，城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令暫停運(yùn)營。

第四十九條 違反本規(guī)定，運(yùn)營單位有下列行為之一的，由城市軌道交通運(yùn)營主管部門責(zé)令限期改正；逾期未改正的，處以5000元以上3萬元以下的罰款，并可對其主要負(fù)責(zé)人處以1萬元以下的罰款：

（一）未全程參與試運(yùn)行；

（二）未按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對從業(yè)人員進(jìn)行技能培訓(xùn)教育；

（三）列車駕駛員未按照法律法規(guī)的規(guī)定取得職業(yè)準(zhǔn)入資格；

（四）列車駕駛員、行車調(diào)度員、行車值班員、信號工、通信工等重點(diǎn)崗位從業(yè)人員未經(jīng)考核上崗；

（五）未按照有關(guān)規(guī)定完善風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防制度；

（六）未建立風(fēng)險數(shù)據(jù)庫和隱患排查手冊；

（七）未按要求報告運(yùn)營安全風(fēng)險隱患整改情況；

（八）未建立設(shè)施設(shè)備檢查、檢測評估、養(yǎng)護(hù)維修、更新改造制度和技術(shù)管理體系；

（九）未對設(shè)施設(shè)備定期檢查、檢測評估和及時養(yǎng)護(hù)維修、更新改造；

（十）未按照有關(guān)規(guī)定建立運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系；

（十一）儲備的應(yīng)急物資不滿足需要，未配備專業(yè)應(yīng)急救援裝備，或者未建立應(yīng)急救援隊(duì)伍、配齊應(yīng)急人員；

（十二）未按時組織運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練。

第五十條 違反本規(guī)定第十八條、第四十六條，運(yùn)營單位未按照規(guī)定上報城市軌道交通運(yùn)營相關(guān)信息或者運(yùn)營安全重大故障和事故的，由城市軌道交通運(yùn)營主管部門責(zé)令限期改正；逾期未改正的，處以5000元以上3萬元以下的罰款。

第五十一條 違反本規(guī)定，運(yùn)營單位有下列行為之一，由城市軌道交通運(yùn)營主管部門責(zé)令限期改正；逾期未改正的，處以1萬元以下的罰款：

（一）未向社會公布運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量承諾或者定期報告履行情況；

（二）運(yùn)行圖未報城市軌道交通運(yùn)營主管部門備案或者調(diào)整運(yùn)行圖嚴(yán)重影響服務(wù)質(zhì)量的，未向城市軌道交通運(yùn)營主管部門說明理由；

（三）未按規(guī)定向乘客提供運(yùn)營服務(wù)和安全應(yīng)急等信息；

（四）未建立投訴受理制度，或者未及時處理乘客投訴并將處理結(jié)果告知乘客；

（五）采取的限流、甩站、封站、暫停運(yùn)營等措施，未及時告知公眾或者封站、暫停運(yùn)營等措施未向城市軌道交通運(yùn)營主管部門報告。

第五十二條 違反本規(guī)定第三十二條，有下列行為之一，由城市軌道交通運(yùn)營主管部門責(zé)令相關(guān)責(zé)任人和單位限期改正、消除影響；逾期未改正的，可以對個人處以5000元以下的罰款，對單位處以3萬元以下的罰款；造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任；情節(jié)嚴(yán)重構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：

（一）高架線路橋下的空間使用可能危害運(yùn)營安全的；

（二）地面、高架線路沿線建（構(gòu)）筑物或者植物妨礙行車瞭望、侵入限界的。

第五十三條 違反本規(guī)定第三十三條、第三十四條，運(yùn)營單位有權(quán)予以制止，并由城市軌道交通運(yùn)營主管部門責(zé)令改正，可以對個人處以5000元以下的罰款，對單位處以3萬元以下的罰款；違反治安管理規(guī)定的，由公安機(jī)關(guān)依法處理；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第五十四條 城市軌道交通運(yùn)營主管部門不履行本規(guī)定職責(zé)造成嚴(yán)重后果的，或者有其他濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊行為的，對負(fù)有責(zé)任的領(lǐng)導(dǎo)人員和直接責(zé)任人員依法給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第五十五條 地方性法規(guī)、地方政府規(guī)章對城市軌道交通運(yùn)營違法行為需要承擔(dān)的法律責(zé)任與本規(guī)定有不同規(guī)定的，從其規(guī)定。

第七章 附 則

第五十六條 本規(guī)定自2018年7月1日起施行。

地鐵列車火災(zāi)

乘客從列車內(nèi)撤離

在消防救援力量趕來之前，地鐵工作人員一邊引導(dǎo)區(qū)間內(nèi)故障車輛上的乘客往象峰站疏散，一邊引導(dǎo)消防隊(duì)員到達(dá)火災(zāi)地點(diǎn)實(shí)施滅火，很快控制了火情。最后，消防聯(lián)動工作站各成員共同做好乘客的情緒安撫工作。

地鐵工作人員指引乘客有序疏散

消防員使用干粉滅火器撲滅火源

單軌列車發(fā)生火災(zāi)如何逃生呢

鐵路事故是指火車（包括所有機(jī)車、車廂或車皮一類的車輛）在運(yùn)行過程中發(fā)生碰撞、脫軌、火災(zāi)、爆炸、斷電等影響正常行車安全的事故，也包括鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)在相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故、火車在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動車、非機(jī)動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，甚至還包括因管理操作不當(dāng)而導(dǎo)致的嚴(yán)重晚點(diǎn)情況等。鐵路事故發(fā)生的原因大概有以下幾種：

調(diào)度不當(dāng)

這是早期造成鐵路事故最常見的因素，容易導(dǎo)致后車過早闖入前車行駛區(qū)間，大多數(shù)列車的追尾和相撞都與此有關(guān)。隨著電子信息通訊技術(shù)的高速發(fā)展，鐵路調(diào)度系統(tǒng)已今非昔比，新建高速（含快速）鐵路線上的動車組列車因調(diào)度失誤造成重大鐵路事故的可能性大大降低。

彎道超速

火車速度快質(zhì)量大，過彎需強(qiáng)大向心力。如果超速行駛，列車重力水平方向上的分力將無法給列車提供足夠向心力，列車就會擠壓外軌引發(fā)脫軌事故。行車速度明顯低于鐵路的速度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)防超速事故。

地質(zhì)災(zāi)害

傳統(tǒng)鐵路，其沿線大多經(jīng)過人跡稀罕、地勢險要的山川河流，是地質(zhì)災(zāi)害出現(xiàn)的溫床。一旦因自然災(zāi)害造成橋梁垮塌、隧道坍塌就極易導(dǎo)致列車脫軌、掩埋或墜崖。

設(shè)備失靈

火車質(zhì)量大，即使是幾十公里的車速也具有很大慣性，剎車距離很長。如果鐵路系統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)故障失靈，極易引起調(diào)度混亂，最終導(dǎo)致司機(jī)無法確認(rèn)前方路況而引發(fā)追尾或相撞事故。高鐵系統(tǒng)對設(shè)備依賴程度更高，所以，減少設(shè)備故障率并增加多重更可靠的應(yīng)急設(shè)備是高鐵建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)之一。

零部件老化

高速列車如同民航飛機(jī)，一旦有零件出現(xiàn)故障，比如松懈、變形或脫落等，都可能導(dǎo)致列車顛覆。高速列車及其高速軌道是集大量復(fù)雜精密零件為一體的設(shè)備，運(yùn)作環(huán)境極端，增加了機(jī)車車輛檢修和鐵路軌道養(yǎng)護(hù)的難度。

違規(guī)施工

鐵路養(yǎng)護(hù)人員違規(guī)施工是導(dǎo)致列車撞軋行人的常見起因，現(xiàn)階段鐵路沿線的防護(hù)措施都比較完善，加之大面積采用高架橋，一定程度上防止外面行人闖入軌道。

違規(guī)操作

違規(guī)操作是現(xiàn)階段導(dǎo)致鐵路事故發(fā)生的最根本原因。今天的科學(xué)技術(shù)很發(fā)達(dá)，鐵路一系列的安全保護(hù)系統(tǒng)常是多層的，如果嚴(yán)格按照規(guī)章流程操作，即使某一環(huán)失誤也能及時發(fā)現(xiàn)并糾正。

列車發(fā)生火災(zāi)如何自救

近年來，交通的迅速發(fā)展，高鐵出行也逐步向“公交化”靠攏。乘坐高鐵成了我們生活里的“家常便飯”，出行安全隨之愈加重視起來。在乘車途中如果遇到突發(fā)事故時，我們該如何保護(hù)自己？列車上哪些設(shè)備用來應(yīng)急自救？

熟悉列車應(yīng)急設(shè)備

緊急逃生窗

每節(jié)車廂中有四個緊急逃生窗（有紅點(diǎn)的玻璃窗），在旁邊配備了安全錘。當(dāng)意外發(fā)生時，握住緊急破窗錘把手，敲擊緊急逃生窗紅色圓圈提示位置，乘客可以很快疏散。

緊急制動閥

車內(nèi)若發(fā)生緊急情況，可拉動緊急制動手把，實(shí)施緊急制動，司機(jī)和乘務(wù)員室顯示屏?xí)⒖田@示報警信息。

防護(hù)網(wǎng)

動車組列車為防止車門故障無法關(guān)閉時，配備了防護(hù)網(wǎng)。遇到有列車運(yùn)行或停留，且車門懸掛防護(hù)網(wǎng)時，旅客應(yīng)待在車廂內(nèi)，不要靠近車門以防跌落。

火災(zāi)報警按鈕

動車組內(nèi)每節(jié)車廂兩感應(yīng)式內(nèi)端上方各設(shè)有一個火災(zāi)報警按鈕。按下按鈕，司機(jī)和乘務(wù)員室顯示屏?xí)⒖田@示報警信息且蜂鳴報警。

應(yīng)急梯

動車組列車配備應(yīng)急梯，用于列車出現(xiàn)特殊情況?？坑诜钦九_處，旅客可以從動車組轉(zhuǎn)移到地面。

安全渡板

用于將旅客從故障動車組轉(zhuǎn)移至相鄰線路動車組。動車組在軌道上停穩(wěn)后，啟動車門，將安全渡板搭在兩列列車對應(yīng)車門之間，確認(rèn)架設(shè)穩(wěn)固后，由專人進(jìn)行防護(hù)。

防火隔斷門

列車一旦發(fā)生火災(zāi)時，旅客可手動操作門板側(cè)面拉手把隔斷門拉出，將相鄰的兩節(jié)車廂隔斷。避免濃煙嗆到其它車廂的旅客，也能集中區(qū)域撲滅火苗。

衛(wèi)生間SOS按鈕

使用衛(wèi)生間發(fā)生突發(fā)情況時，可以按下SOS按鈕求救。很多人錯把SOS鈕當(dāng)成沖水按鈕，千萬要記得看標(biāo)識哦。

了解列車應(yīng)急要點(diǎn)

如列車發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)緊急情況時，盡可能保持冷靜，聽從車內(nèi)乘務(wù)員的安排和統(tǒng)一指揮；

如察覺高鐵、火車發(fā)生劇烈抖動，應(yīng)立即就近抓住可穩(wěn)定身體的物品，如座椅、廁所扶手等。保護(hù)好頭部等關(guān)鍵位置，防止行李從架上掉下傷人；

如車廂發(fā)生顛覆時，可用安全錘砸破玻璃爬出車廂；逃生旅客要立即撤離到安全地帶，防止二次傷害；

如發(fā)生火災(zāi)，離火災(zāi)最近的旅客立即采取滅火措施，其他旅客用濕毛巾捂住口鼻，在工作人員的組織下有序疏散；

確定需要跳車避險時，應(yīng)根據(jù)乘務(wù)員指導(dǎo)進(jìn)行，跳下時注意對面來車，跳下后要迅速撤離，不可在火車周邊徘徊。

旅客列車發(fā)生火災(zāi)怎么辦

1火車車廂著火時，有時間的話，應(yīng)該迅速關(guān)窗，以免使風(fēng)進(jìn)來車廂，造成火勢迅速蔓延2人員撤離后，應(yīng)該迅速關(guān)閉車廂兩頭的車門，以便可以控制火勢蔓延?；饎葸^大時，火車應(yīng)該立即停車。

3.逃離車廂的時候，應(yīng)該向列車進(jìn)行方向逃離，因?yàn)轱L(fēng)的原因，火勢通常都是向火車進(jìn)行的反方向蔓延的。

4如果身上著火了，應(yīng)該迅速將衣服脫下來，用腳踩滅，如果來不及脫掉衣服，可以再地上滾幾下，火即可滅掉。

5.千萬不能奔跑，越跑火會越旺，有可能危及自身，幫別人撲火時，可以用衣服等壓蓋窒息的方法

列車發(fā)生火災(zāi)怎么辦

一起開火車火車著火會脫軌，應(yīng)該抓緊減速，然后滅火，同時報警處理。

旅客列車發(fā)生火災(zāi)時，最危害生命的有4個問題，首先，由于列車車廂內(nèi)人員密集，容易造成人員傷亡較大；其次，由于車廂內(nèi)行李架擺滿物品，一旦發(fā)生火災(zāi)，容易造成火勢快速蔓延，形成“火龍”危害旅客生命財(cái)產(chǎn)安全；第三，由于車內(nèi)坐椅等物品較集中，火勢往往會迅速蔓延至整個車廂；第四，由于車廂內(nèi)封閉環(huán)境，火災(zāi)產(chǎn)生的有毒氣體無法排除，迅速升高的有害氣體濃度會危及旅客生命。條萊垍頭